On 16 Sie, 01:04, Waldek Godel <n...@o...info> wrote:
> Dnia Mon, 15 Aug 2011 04:52:04 -0700 (PDT), Jerry napisał(a):
>
> > Euro, wcale się nie poprawia. Tylko z czego to wynika: primo - ze
> > wzrostu ilości samochodów ogólnie i secundo - Z DUŻEGO WZROSTU ILOŚCI
> > SAMOCHODÓW NAPĘDZANYCH DIESLEM, które wyrzucają bardzo duże ilości
> > rakotwórczej sadzy. Póki nie pojawią się ekonomicznie rozsądne
> > rozwiązania, czy to paliw alternatywnych czy samochodów elektrycznych
> > - muszą sobie z tym jakoś radzić. Wydaje mi się, że Ad Blue jest takim
> > po prostu półśrodkiem, który łatwo pozwala spełnić normy emisji Euro 6
> > i daje tym pazernych chu...m z koncernów paliwowych trochę więcej
> > czasu na zarabianie kasy. Z drugiej strony jest to też lepsze dla nas,
> > a przynajmniej dla tych co nie chcą za szybko umierać, albo nie chcą
> > żeby ich dzieci miały astmę czy raka.
>
> Ot.. fachowca dobrze posłuchać. Pod warunkiem, ze to nie wiejski fachowiec.
> Bo wtedy to żenada i chęć puszczenia pawia.
> Z sadzą radzą sobie nowoczesne konstrukcje silników i filtry DPF/FAP,
> adblue służy do radzenia sobie z tlenkami azotu.
>
> --
> Pozdrowienia, Waldek Godel
> Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
> Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

Brawo geniuszu. Radzą sobie z sadzą i komplikują i tak absurdalnie
skomplikowaną konstrukcję współczesnych jednostek napędowych,
podnosząc zarówno koszt zakupu, jak i serwisu oraz szybkość utraty
wartości ukochanego kopciucha. Nigdzie nie napisałem, że Ad Blue służy
do eliminacji sadzy. Napisałem jeno, że śmierduchy emitują jej dużo, a
Ad Blue sprzyja redukcji spalania (co w konsekwencji także ogranicza
ilość wyrzucanych pyłów). Tylko trzeba czytać pełne zdania i wyciągać
wnioski. A'propos FAP - najpopularniejszym chyba zapytaniem w
serwisach diesli jest pytanie o możliwość jego usunięcia.