Animal pisze:
>> Nie znam się na LPG (nie wiem czy i na ile korzystają z sygnału z lambd),
>> ale jeśli chodzi o "benzynowe" ECU to jak najbardziej uszkodzona lambda
>> może spowodować rozjechanie się map i złą mieszankę. Po to przecież są te
>> sondy, żeby korygować odpowiednio skład mieszanki, jeśli będą pokazywać
>> bzdury to i korekcje będą bzdurne.
>
> okreslenie pt. "rozjechanie sie map" jest bledne bo mapa sie nie rozjedzie..
> z mapy ECU korzysta, owszem..gdy sonda jest odpieta. Gdy jest podpieta i
> dziala prawidlowo to sterownik korzysta z sygnalu sondy, ktory to jak bedzie
> nieprawidlowy to sterownik bedzie "wariowal".

Nie ma takiego sterownika, który by nie korzystał z mapy
(obroty, przepływka, wychylenie przepustnicy) przy ustalaniu dawki.
Nie da się regulować dawki na podstawie *tylko* sygnału z sondy,
ponieważ działa ona zbyt powoli, i w dodatku progowo.
(Nawet LPG II gen. tak nie działa, bo w 95% regulację załatwia
tam sam reduktor niejako automatycznie, co odpowiada mapie na
benzynie, a sonda+krokowiec służy do poprawek w niewielkim zakresie)

Za to sygnał z sondy modyfikuje wartości jakie są odczytywane z map
(tzn. komp wprowadza do nich poprawki). Można to sobie wyobrazić tak,
że powstaje dodatkowa "mapa poprawek", często również jako funkcja
obciążenia, obrotów, lub bardziej prymitywnie jako np. poprawka
procentowa. I ta poprawka się owszem zmienia adaptacyjnie.
I niekoniecznie łatwo jest ją wyzerować.

Dlatego po dłuższej jeździe na źle wyregulowanym LPG samochód
może bardzo kiepsko jechać na benzynie, dławić się, duzo palić itp.
I to dość długo.

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.