W dniu 2017-07-23 o 15:24, Janusz pisze:
> W dniu 2017-07-23 o 10:10, Uncle Pete pisze:
>>>> Niestety ale już nie wszędzie jest tak łatwo np. w fordzie
>>>> focusie mk1 regulatora nie ma już w alternatorze.
>>
>> [...]
>>
>>> Bo by się nie sprawdził ze względu na elektryczne wspomaganie
>>> kierownicy, kidyś jak go nie było albo dla hydraulicznego nie było
>>> problemu z tym że na wolnych obrotach alternator w zasadzie nie ładuje
>>> aku a przy światłach bilans jest lekko ujemny, problem zaczął się gdy
>>> zaczeli instalować wpomaganie elektryczne kierownicy gdyż ono szarpie
>>> bardzo dużo prądu, norma to 50-70A przy kręceniu kierownicą, np na
>>> parkingu, wtedy silnik na wolnych obrotach może zgasnąć przy słabszym
>>> aku stąd dodatkowa regulacja obrotów żeby alternator miał odpowiednią
>>> wydajność.
>>>
>>
>> Focus MK1 nie ma elektrycznego wspomagania kierownicy, ma hydrauliczne.
> Czyli ma coś innego co zżera dużo prądu, np pompę hydrauliczną
> wspomagania :)
>
Załączony wentylator kabinowy na 2 biegu włączona klima i załączony
wentylator chłodnicy w mk1 1,6 benzyna z LPG 53A przy 14,5V
na zaciskach akumulatora bez żadnych dodatkowych elementów.
Światła drogowe przy których jest 2 żarówki H7 bodajże 55W
i dodatkowo świecą się te 2 od mijania 55W oraz całe pozycyjne...


--
pzdr, j.r.