Sat, 1 Sep 2018 22:59:41 -0700 (PDT), s...@g...com

> Kiedys tu byla dyskusja co zrobic jak mgla jest bardzo gesta.
> czy jechac powoli na wyczucie, czy zatrzymac sie itp.
> A tu przyklad jak to wyglada w formule:
> https://youtu.be/yN10hXcuCzo?t=90

Przykład ma się nijak do warunków drogowych, Rajdowcy co wjechali w
zwalniających ich dublowali. Wyprzedzani celowo zwalniali (dostali takie
polecenie i mówi o tym nawet komentator) aby przepuścić tych szybszych, ale
szybszy nie dostał takiej informacji i dalej darł po śladzie poprzednika z
pełną prędkością. Stąd wypadek, a nawet dwa.

W normalnych warunkach, a nie w wyścigu gdzie się walczy o pierwsze miejsce
na mecie, WSZYSCY powinni dostosować prędkość do warunków, konkretnie to
jechać na tyle szybko, aby być w stanie wyhamować jak przed nimi wyrośnie
jakiś bojaźliwy co się postanowi jednak zatrzymać, albo musi jechać
wolniej, bo ma mniejszy czas reakcji, albo słabsze auto.

Raz byłem w takiej sytuacji, dodatkowo z poprzedzającą śnieżycą, więc
ślisko na jezdni było jak pierun. Spieprzałem z mgły, w granicach rozsądku
oczywiście, i w życiu taki trzeźwy nie byłem jak wtedy. W styczniu br.
napadły mnie na jednej trasie w Niemczech dwie takie śnieżyce że też
kompletnie nic nie widziałem, a po chwili wślepiania się na drogę miałem
wrażenie że do tyłu jadę. Zresztą na nartach też parę razy wpadłem w taką
"mgłę" (znaczy w chmurę po prostu), że swoich butów nie widziałem --
wrażenie masakryczne, głucha cisza, brak punktów odniesienia, zawroty
głowy, wrażenie że się jedzie pomimo stania w miejscu.

> Ogladac do konca, znaczy sie w okolicy 9 minuty tez jest ciekawie.

Było. Było ciekawie. 20 lat temu.

--
Pozdor
Myjk