Massai wrote:
> Axel wrote:
>
>> "Massai" <t...@w...pl> wrote in message
>> news:jk6ntr$3e8$1@inews.gazeta.pl...
>>
>>>> Jak biały dureń - podjeżdżasz do skrzyżowania, zwalniasz,
>>>> widzisz, że jest pusto, naciskasz gaz...
>>>> A skrzynia moment, moment, niech się zastanowię? Może 2? A może
>>>> 1? A nie wiem, poczekaj jeszcze chwilę!
>>>> I już po sekundzie zaczynasz ruszać.
>>>> Albo ni z gruszki, ni z pietruszki na równej drodze zaczyna
>>>> zmieniac biegi z 3 na 4 i z powrotem.
>>>> Testowane w nowym Volvo XC60.
>>> Zacytuję Ciebie - naprawić albo kupić prawdziwy samochód, ze sprawną
>>> ASB ;-)
>>> Miałem 3 samochody z automatem, właśnie przymierzam się do
>>> czwartego - i żaden takich cudów nie wyczyniał.
>>
>> To widocznie ja mam pecha, bo wszystkie automaty ktorymi jezdzilem
>> (zwykle auta z wypozyczalni) mialy ten sam denerwujacy moment
>> zamyslenia, gdy chcialem gwaltownie przyspieszyc. Ostanio prawie nowa
>> Honda Civic - przy natezeniu ruchu w Manili mozna bylo zapomniec o
>> szybkim "wcisnieciu sie" w luke. Silnik 1.8, ale przez to opoznienie
>> skrzyni zbieral sie jak krowa.
>
> Prawie nowa Civic 1.8 z automatem to pewnie był i-shift, czyli
> zautomatyzowany manual. Nie miał łopatek do "tiptronika"?
>
> Dodatkowo - ten denerwujący "moment zamyślenia" jest fałszywym
> subiektywnym odczuciem. Sam zmieniłbyś bieg WOLNIEJ niż redukuje
> automat.
>
> Skrzynia automatyczna zmienia biegi szybko. Bardzo szybko jak na
> standardy amatorskie.
> Jak się ściga manual z automatem (klasyczny, 4-5 biegowy), to
> zazwyczaj wygląda to tak:
>
> 1. start, manual wyskakuje do przodu (automat przy starcie od zera
> wolno rusza, dopiero przy 5-10km/h ciągnie z pełną mocą)
> 2. jadą na jedynce, manual minimalnie jeszcze odchodzi (ma krótszą
> jedynkę).
> 3. zmiana biegu na 2. Manual jakby wjechał w zaspę, automat jeszcze
> ciągnie na jedynce, zmiana biegu w automacie - praktycznie BEZ straty
> odległości, znowu ciągnie
>
> itd. przy kolejnych biegach.
>
> I tak to wygląda praktycznie zawsze - automat nadrabia właśnie na
> zmianach biegów.
>
> Natomiast jeśli chodzi o samą redukcję wcześniej, np. zbieram się do
> wyprzedzania, to imho jest ona zbędna.
> Ja wyprzedzam tak:
> mam miejsce, myk na lewy, sandał, pół sekundy i automat w razie
> potrzeby schodzi nawet do dwójki, ciągnie do odcięcia, zmiana biegu, i
> znowu...
>
> To co niby tracę na tym "starcie" i tak nadrabiam dzięki temu że
> automat z podałem w podłodze jedzie agresywniej niż manual. Naprawdę -
> mało jest kierowców którzy potrafią tak szybko wrzucić całkowicie
> płynnie trójkę, gdy na dwójce dociągnęli do 6500 rpm.

dokładnie tak. jak kopnę pedał w dechę to silnik do 4500 idzie i dopiero
wtedy zmienia biegi ale wtedy to ja mam koło 100 na liczniku i już dawno
zakończyłem manewr wyprzedzania i wróciłem na swój pas.

W sumie to musze zaobserwować czy Vel Satis jak sie kopnie szybko do dechy
nie redukuje biegu. Jak na razie to sie na inteligencji komputera
sterującego skrzynią w Vel Satisie nie zawiodłem. Pod górki też prawidłowo
kombinuje nawet jak jest ślisko.