W dniu 2018-11-29 o 08:50, Bolko pisze:
> Ot ciekawostka z samolotów:
> https://youtu.be/-ki_aJTSiyA?t=1059
>
> W Airbusach jest "pełna automatyka" czyli jak ciągniesz drążek
> to on wysyła sygnał elektryczny który do jakiegoś siłownika
> który coś tam robi.
>
> No i pan opowiada że w Airbusach była historia gdzie czujniki stwierdziły
> że samolot leci za wolno co było nie prawdą.
> Piloci chcieli przejąc stery no ale komputery nie pozwoliły.
> I dopiero piloci wpadli na pomysł że trzeba wyłaczyć
> obwody odpowiedzialne za mierzenie prędkości.
> No i wtedy komputer pozwolił przejąc kontrolę człowiekowi.
>
> I mówimy tutaj o systemach które mają ileś tam lat doświadczenia.
> Gdzie to wszystko jest sprawdzane testowane dodatkowe układy zabezpieczajace.
> Itd...
> W którymś momencie prowadzący (zawodowy pilot) mówi:
> "ostatnią linią obrony są piloci"
>
> I teraz mam wsiąść do autonomicznego samochodu.
>
>
>
>
>
Kiedyś nad morzem siedziałem na kocyku obok pilota, który tłumaczył
komuś wiele lotniczych spraw. Skracając - Boeing ma jedynie wspomaganie
działań pilota - jeśli wszystko wysiądzie (zasilanie, elektronika)
samolot można pilotować, choć wymaga to olbrzymiej siły (dlatego był
zwolennikiem zatrudniania facetów), bo wspomaganie pada. W przypadku
Airbusa jest Fly-by-wire za pomocą dżojstika i jak coś wysiada to nie
mak pilotować złomu, który najkrótszą drogą leci do ziemi.
T.

Ps. W samochodach też może być ciekawie:
https://glowny-mechanik.pl/2015/07/24/ataki-na-samoc
hody-przez-internet-czyli-jak-mozna-zablokowac-hamul
ce-jeepowi/

Można wpływać zdalnie na działania mechanizmów samochodu. :-)