W dniu 2015-08-07 o 10:23, J.F. pisze:

> Zlego nic, ale pomysl - raz na rok jedziesz na urlop, placisz 25 lub
> 15 zl za autostrade - i wybierzesz oszczednosc 10zl, aby sie zjawic o
> 3 w nocy ? Spedzic romantyczne pol nocy na plazy, wykapac sie w
> Baltyku o swicie ... i opalac 3h czekajac na przyzwoita godzine :-)

Nie wiem. Może tak. Może nie. Może tak zrobi 20% tych, co mieli jechać w
szczycie? Jeśli efektu nie będzie, to znaczy że zachęta jest za mała i
trzeba spróbować dać w nocy 10zł.

> Winne sytuacji jest jak rozumiem za mala ilosc bramek ... to niech
> placi ten, kto tam malo ich postawil i zaplanowal :-)

No ale z tego, że będzie płacił, nie wyniknie wolne miejsce na jezdni.


> PPS. Problem na pewno lezy w bramkach ? Moze sie korkuje jeszcze za
> bramkami ?

No właśnie.

> PPPS. A moze by tak wpuszczac na autostrade tylko tylu, aby nie
> przekroczyc przepustowosci na bramkach koncowych ? Kolejka bylaby na
> bramkach wjazdowych, a klient mial wybor - czekam, albo jade inna
> droga ...

Do takiej segregacji najlepiej się nadaje wariant ekonomiczny i ceny
dynamiczne. Jedziesz i widzisz - teraz zapłacisz 50zł - i decydujesz. I
tak co złotówkę aż do na przykład 5zł przy minimalnym ruchu. Wyreguluje
się automatycznie lepiej jak szwajcarski zegarek. A przy okazji zawsze
ten, komu najbardziej zależy, będzie mógł jechać. Nie będzie problemów,
że ktoś się spieszył do szpitala i nie mógł jechać, bo wcześniej
dzieciaki na dyskotekę mu miejsce zajęły, bo akurat autostrada "była wolna".

To tak jak z biletami na imprezy - idealnie ustalona cena biletu jest
taka, aby na całym stadionie zostało dosłownie kilka miejsc wolnych -
wówczas mamy pewność, że każdy kto chciał, bilet kupił. Jeśli wolnych
miejsc będzie dużo - to znaczy że cena była za wysoka. Jeśli nie będzie
wolnych - to znaczy że cena była za niska i niektórzy chcący kibice nie
mogli kupić biletów.

--
Liwiusz