W dniu 07-08-2011 22:17, ..:maniek:.. pisze:
> tak grosze..tylko pomnoz te grosze przez miliony egzemplarzy danego modelu,
> w kazdym modelu masz przynajmniej 4 takie sprezynki, niech sprezynka
> kosztuje 1zl to da ci to juz 4mln zl..do tego dodaj sobie pracochlonnosc
> montazu (bebny sklada sie przewaznie recznie), zas montaz tarczowek z uwagi
> na prostote konstrukcji bez problemu moze sie odbywac na zautomatyzowanej
> linii - co w dzisiejszych czasach jest chyba najwazniejsze... teraz sobie to
> wszystko pododawaj i zobacc co w efekcie wyjdzie taniej :-)

Nadal nie rozumiem, dlaczego jedynym powodem miałaby być cena. Zawsze
sądziłem, że do "mocniejszych" aut montuje się tarcze.

Przykładem jest ten sam model (Honda Civic 5D rocznik modelowy '95, VI
generacja), w którym w wersji słabszej (1.4, 90 KM) są bębny, a w wersji
mocniejszej (1.6, 113 KM) - tarcze. Poza tym to samo nadwozie i nieco
uboższe wyposażenie w wersji 1.4.

Podobnie można zaobserwować w innej perspektywie. Samochody segmentu A
(wszelkie Tico, Corsy, Pandy, itp.) mają bębny, przynajmniej w
podstawowych gamach silników i wyposażenia. Na drugim końcu, samochody z
wyższych klas - wyłącznie tarcze.

--
.B:artek.