On Mon, 27 Aug 2012 18:36:35 +0200, scobowski wrote:

> W dniu 2012-08-27 17:50, nazgul pisze:
>> W dniu 2012-08-26 22:55, Tomasz Pyra pisze:
>>> On Sun, 26 Aug 2012 22:02:12 +0200, PiteR wrote:
>>>
>>>> na ** p.m.s ** Tomasz Pyra pisze tak:
>>>>
>>>>> I konkurs - o czym to świadczy?
>>>>> Jutro jak rozbiorę silnik powinno być rozwiązanie.
>>>>
>>>> stopił sie zawór???
>>>
>>> Ja tam stawiam na tłoki.
>>>
>> no dobra
>> ale dlaczego.
>
> Bo dostawał w palnik! :D
> Ale poważnie - to jestem strasznie ciekawy, co daje biały nagar.

Rozmontowałem ten silnik i tak:

- smok cały zapchany metalowymi wiórami + nieustalona ich liczba którą
wylałem razem z olejem http://img842.imageshack.us/img842/5656/wiory.jpg
(to jest zawartość smoka do którego jak takie wpadły to już nie mogły
wypaść)
- przekręcona panewka 3 cylindra (ale chyba nie z tej jednej panewki tyle
wiórów)
- po wyjęciu wszystkich tłoków wał korbowy obraca się całkiem ciężko (daje
się go kręcić kluczem 20cm z dużą siłą)

Tłoki, korbowody i cylindry w normie jak na 200kkm przebiegu (wszystkie
napisy czytelne, żadnych śladów topienia)
Głowica wygląda ok.

Więc w sumie nadal nic nie wiadomo.

Biały nalot zaczyna się 15cm ZA wylotem z głowicy - wygląda na to że niosą
go gorące spaliny i osadza się jak ich temperatura zaczyna spadać. Na
pierwszych 15cm kolektora wydechowego jak i same zawory czarne jak należy.
Dojechałem endoskopem do katalizatora i przynajmniej pierwsza warstwa też
biała. Sonda lambda cała biała.