Dnia Sat, 02 Aug 2014 01:46:00 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):
> W dniu 2014-08-01 14:40, J.F. pisze:
>> Gdyby 3.5mm to bylo za malo, to by w ustawie pisalo 3.5mm a nie 1.6 :-P
>
> Sporo zależy od konstrukcji opony.
> http://www.oponeo.pl/Temp/yokohama-a-drive-aa01-1402
-t-f-l600-sk3.png
> Yokohama A drive ma dość zamknięty bieżnik - jak mniej bieżnika, to
> mocno zmniejsza się ilość wody która pomieści się w wewnętrznych
> rowkach, a nadmiar nie bardzo ma którędy uciekać.

Dlatego tez przepis brzmi "do wysokosci znacznika, nie mniej niz
1.6mm". Sprawdzic znacznik.

Tak prawde mowiac ... ci, ktorzy te 1.6 ustalali, zapewne nie widzieli
naszych drog i ich kolein :-)

> Za to bardziej zwarte boki opony mają większą powierzchnię przylegania i
> dają lepsze osiągi jak jest sucho, albo jak woda mieści się w rowkach opony.
>
> http://shinaleto.ru/wp-content/uploads/2013/02/uniro
yal-rainsport-2.jpg
> A np. Uniroyal Rainsport ma bieżnik otwarty gdzie woda ma dużo dróg
> ucieczki spod opony i opony o takiej konstrukcji dają radę na mokrym tak
> długo jak nie są kompletnie łyse. Za to słaby bieżnik nie daje rady na
> ostrych zakrętach na suchym.

Logiczne, ale
http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerre
ifen/2014_Sommerreifen_Test_195_65_R15_Details.aspx?
testId=152&recordId=3240
http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerre
ifen/2014_Sommerreifen_Test_195_65_R15_Details.aspx?
testId=152&recordId=3239

Biezniki jakby podobne, a ocena na mokro (Nass) sporo inna :-)

J.