Dnia (Mon, 12 Sep 2011 11:26:06 +0200) ktos podajacy sie za KJ Siła Słów
wyklawiaturowal co nastepuje:

>> Czesc,
>> Moje DT zaczelo ostatnio czasami przerywac na obrotach powyzej 8000,
>> dzialo sie to przez kilka kilometrow, a pozniej wszystko bylo w porzadku.
>> Profilaktycznie wymienilem swiece (stara miala odpowiedni kolor itd) oraz
>> filtr powietrza. Teraz objawy sa takie, ze po odkreceniu manetki do konca
>> obroty dochodza do okolo 8000 i dalej sie nic nie dzieje.
>
> Na jałowym czy na biegu i czy na każdym biegu?

Na kazdym biegu.

> Wyczyść gaźnik a potem pozostaje elektryka a w szczególności niestety
> moduł (masz fabryczny kastrowany, otwarty czy z przerabiany na otwarty?)

Modul jest otwarty, nie wiem czy go ktos przerabial - nie zagladalem tam.

Czy ewentualnie takie zachowanie moze byc spowodowane wadliwie
dzialajacym zaworem wydechowym? Zauwazylem, ze po przekreceniu kluczyka
dosc niemrawy jest odglos jego przestawiania. Byc moze to efekt slabego
akumulatora, olalem temat bo wydaje mi sie, ze poczatkowe ustawienie
zaworu ma wplyw tylko i wylacznie na rozruch a z tym problemow nie mam.

Mialem ostatnio dosc konkretna glebe i byc moze cos sie porozlaczalo w
kostkach elektrycznych, bo nie dzialaja mi kierunkowskazy i klakson - to
rowniez olalem, bo w terenie zazwyczaj nie trabie :) Ale byc moze
powiniennem sie tym zajac...
`
Moj post to takie badanie tematu, bo probuje oszacowac czy warto sie tym
zajac samodzielnie czy zlecic to mechanikowi.


--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3, Yamaha DT125R
http://bikepics.com/members/piko/