krzysiek82 <s...@u...pl> napisał(a):

> witajcie
> tak z czystej ciekawości pytam, co Was bardziej irytuje (chociaż moim
> zdaniem nie powinno) Ja zwykle nie zwalniam a tylko omijam co może z
> tyłu wyglądać na kierowcę po kielichu czasami jednak zwalniam prawie do
> zera gdy nie znam drogi i nie wiem co mnie tam czeka. Spotkałem się z
> różnymi reakcjami włącznie z taką, że kilka km za drogą usianą dziurami
> zatrzymała mnie policja gdyż ktoś poinformował, że jedzie prawdopodobnie
> pijany kierowca. Smieszna sytuacja, po byłem trzeźwy a mandatu za
> omijanie dziur wystawić nie można :)


Jak wychodzę na pole, wchodzę do mojego auta (jak widać, akcja
dzieje się w Krakowie) i jadę to nie ma dziur, gdzie wy je widzicie ? ;)


Odpowiadając na pytanie, ZDECYDOWANIE mniej przeszkadza omijanie dziur,
hamowanie prawie do zera przeszkadza. Dla mnie jak jadę z tyłu najlepiej jak
poprzedzający
bierze dziury poprzez prędkość &#8211; tak od 70..80km/h prawie ich nie czuć .

Taktyka:
Zależy od OPON (najważniejsze) i auta, albo walimy na wprost albo omijamy
(pomijam take do których wpada 30% koła) bo wtedy omijamy albo walimy 130 ,
bo się opona i felga zniszczy.

Praktyka:
Stare (2000) Daewoo Lanos, to na dziurach zawieszenie starcza na 25kkm
(testowałem, trwałość silnika też ;) - koło 30kkm ;) ) potem amortyzatory i
jakieś tam inne elementy do wymiany &#8211; tam dziury omijamy. Aha wjechanie w
dziurę większą (tak że huknie) krzywi geometrie (też testowałem).
Renaulty scenic podobnie, amortyzatory trwalsze, ale sprężyny pękają i auto
siada, wjechanie w duża dziurę krzywi kierownicę.

Do jedzenia po dziurach polecam francuskie duże (bez peugeotów, bo oni
nigdzie nie mieli dobrego zawieszenia, może i trwałe było ale złe) :) bo tam
się nie daje zniszczyć zawieszenia.
Mazdy xedos9 też są dobre, Lancie największe już trochę mniej &#8211; ktoś walił
Thesisem po dziurach ?
bo nim jeszcze nie jeździłem.

Rozwiązania:
Przede wszystkim wysoki profil opon ! 205/65 czy coś takiego, żeby dziur nie
było czuć,
czy tam w nowszych 235/55 lub większe, bo to teraz modne.
I mocne opony &#8211; bo to one lecą zazwyczaj (2x wymieniałem kiedyś od dziur).
Najpierw je zniszczysz na dziurach a potem na autostradzie wylezie że się nie
nadaje do jazdy.

2 sprawa to konstrukcja zawieszenia, czyli wielowachaczowe. Rozstaw osi ze
2.6 metra i koła szeroko żeby na boki nie telepało. I dobre dźwiękowe
tłumienie, sprężyny nie za twarde, stan amortyzatorów jeśli chodzi o komfort
tak naprawdę dowolny.

CENY:
Najtańsze auto z sensem do walenia na wprost po dziurach to chyba citroen XM.
Dla porwania z tego co pamiętam, daleko Mercowi w210 (wersja nie air-matic) i
np. peugeotowi 607 do tego (ten to chyba nawet zawieszenie ma jak 407 czy
jakieś takie coś). Za to C5 dobry, tani tylko mały.

Ok. tyle &#8211; wnioski: opony ok i auto ok i można jeździć jako tako po dziurach
na wprost.

PS: w tym roku jedna dziura wyrwana w poprzednim chyba 2 ;) w Krakowie (robi
się to poprzez hamowanie na zakręcie z dużą prędkością, na granicy
przyczepności przedniej zewnętrznej opony - jak asfalt słaby nagle kamykami w
podwozie dostajesz i dziura się zaczyna).

Pozdrawiam.



--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/