W dniu 2013-03-25 21:24, Bugatti pisze:

[...]

Wszystko fajnie, ale to dotyczy pewnego rodzaju samochodów - stosunkowo
młody turbodiesel i jest to badanie na okoliczność wypadkowości,
ewentualnie jakiejś awarii silnika. Nie wykryje powodzi, rdzy (!),
skręconego licznika i drobniejszych napraw, albo dobrze zamaskowanych
napraw.

Ja bym dodał - a właściwie zaczął od:
- sprawdzenia roczników szyb
- sprawdzenia roczników różnych plastików
- spasowania drzwi, klap
- spojrzeć, czy na wszelkich załamaniach (progi, dach, granice drzwi i
otworów drzwiowych, maski i bagażnika) nie ma śladów lakierowania (jeśli
malowany jest kawałek, to tam zwykle jest przejście)
- bagażnik: zajrzeć tak głęboko, jak się da pod wykładziny w okolice
nadkoli, najniżej położonych miejsc i w okolice mocowania zderzaka (ma
być sucho!)
- komora silnika: roczniki reflektorów, ich mocowania, mocowania
chłodnicy, jakieś plastiki w jej okolicy, stan wszelkich śrub i ich
oryginalność, przy okazji oczywiście zdjąć korek oleju i obejrzeć od
spodu, spojrzeć na zbiorniczki, na mocowania amortyzatorów
- dopiero teraz odpalamy samochód (właściciel odpala, a my stoimy nad
otwartą maską; fajnie byłoby równocześnie widzieć, co wydobywa się z
rury wydechowej, ale w pojedynkę to dość trudne ;) ), nasłuchujemy, co
tam się dzieje szczególnie w pierwszych sekundach po odpaleniu (chyba,
że diesel - tam się może dziać dużo ;) ).
- wyciągnąć bagnet, czy nie dymi, rozszczelnić korek oleju - nie
powinno chlapać
- przed wejściem pod spód jeszcze oceniamy stopień zgnicia dołów
drzwi, rantów błotników i dołów progów (ręką i okiem)
- teraz włazimy pod samochód i od tyłu: co pod zderzakiem, co w
okolicach kół tylnych, zawieszenie tył, wydech, progi, podłoga,
zawieszenia przód, błotniki przód, silnik (czy suchy), oryginalność
śrub, ich stan, stan zabezpieczenia antykorozyjnego (powinien być
adekwatny do wieku, a nie jak najlepszy)
- teraz można jechać na jazdę próbną okrężną drogą do warsztatu
oceniając po drodze wszelkie stuki, ściąganie, bujanie, huczenie,
zachowanie na krótkich i długich nierównościach, łukach, jakieś świsty
wiatru, działanie sprzęgła, skrzyni, silnika, układu kierowniczego itp.
Jedziemy z wyłączonym radiem.
- no i jeśli dotychczasowe oględziny nie budzą wątpliwości, to teraz
nie będzie żal kasy brać go na komputer :)

Pozdr,
--
L E P E K Pruszcz Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Avensis CDT220 1CDFTV sedan'01
Avensis ADT250 1ADFTV sedan'08
Majesty YP125R SE068 sqter'08