W dniu 2012-12-10 23:10, Yogi(n) pisze:
> Ja miałem clio z 1994, kupione w 1997. W 1999 naprawy (poza
> standardowymi klockami czy płynami) kosztowały mnie 6,5 kafla.

Ojciec miał II z '99. Poza eksploatacyjnymi sprawami to cewka WN, pompa
wody i łożyska w kołach. Przez 300kkm.

Ja wychodzę z założenia, że każdy producent jakieś tam felery wypuszcza
i nie ma co krzywo patrzeć na daną markę.

Nowe VW (zwłaszcza diesle, albo FSI) też nie są niezawodne. Stare VW też
nie były (wbrew opiniom). Z własnego podwórka - ojciec miał pasata B2
(od nowości) 1,6d i pękł mu blok. Sam z siebie. A nie miał nawet 200kkm.

Mówią "ford gówno wort", ale miałem escorta i poza gniciem i skrzynką
bezpieczników, czujnikiem TPS to wszystkie problemy wynikały z
niewłaściwego dbania o samochód.

> Pozbyłem
> się w 2000 i kupiłem corollę. Miałem ją do 2009 i przez dziewięć lat
> wydałem na naprawy 90 zł (naprawa radia).

A pedał gazu Ci się nie blokował? ;)

> W clio psuła się głównie elektryka i zawieszenie, silniki i skrzynia bez
> zastrzeżeń (poza żłopaniem oleju).

Ojciec zawieszenie wymieniał jakoś po 200-240kkm. Jeszcze sprzęgło po
200, i to spowodowało wyciek ze skrzyni (mechanicy urwali czujnik
wstecznego). Pod koniec zaczynał wariować immobiliser. I tyle.


--
pzdr:
Ivam

scigacz.pl - Pierwszy Motocyklowy Portal dla Upośledzonych Umysłowo

--- news://freenews.netfront.net/ - complaints: n...@n...net ---