On Fri, 08 Apr 2016 06:21:16 -0700, Zenek Kapelinder wrote:

> To akurat wiadomo ze silnik jak zrobi 120 tysiecy to jest do remontu.
> Zbieram informacje, podpytuje przypadkowe osoby i zawsze slysze ze
> nastepny do miasta to tez bedzie smart. Bardziej niz trwalosc silnika
> interesuje mnie czy bardzo rdzewieje, czy zawieszenie czesto trzeba
> robic. Ci co pytalem, raptem trzy osoby, twierdza ze leja paliwo i myja
> od czasu do czasu.

Ja mam dwa. Jeden CDI, starszy model po lifcie, 2003r. Leje gnojówkę i
tyle. Nic się nie psuje. Kupiłem go jak miał ~100k km na blacie (nie
pamiętam dokładnie), teraz ma już pod 140k. A przepraszam, wymieniłem aku
w 2014r, jeszcze oryginalny był od nowości. Delikatnie świszczy turbina
od momentu zakupu i jeszcze nie umarła. Nie rdzewieje, cały z zewnątrz
jest plastikowy. Podwozie też obudowane plastikiem. Drugi nowszy, noPB z
2010r. Kupiłem z przebiegiem 7k, teraz ma 30k. Zepsuł się czujnik światła
stop - wymieniłem za jakieś frytki. Leje dwa razy więcej wachy
niż gnojówki do starego, ale za to jedzie prawie 2x szybciej. Też jest
cały plastikowy. Cholera, nie wiem co napisać. Wsiadam i jadę. Nie chce
żadnego innego samochodu do miasta, zawsze mam miejsce do parkowania.

Tomek