W dniu 2010-11-07 15:57, Waldek Godel pisze:
> Dnia Sun, 07 Nov 2010 15:54:43 +0100, Wojciech Smagowicz [ZIWK] napisał(a):
>
>> wtrysk wielokrotny - np. wstępny zawirowujący powietrze w komorze
>> spalania, 1-2 wtryski zasadnicze (zależnie np. od obciążenia silnika),
>
> że co???????????
> Przedwtrysk powoduje, że wtrysk główny spala się lepiej i szybciej, bo
> zamiast do gorącego powietrza wpada w już płonącą pierwszą dawkę. W efekcie
> spala się równiej (ciszej, mniejsze wibracje, większa moc)
>
Cytując za "Układ Wtryskowy CR Informator Techniczny BOSCH":
- Podczas wtrysku wstępnego do cylindrów wprowadza się małą dawkę ON
(1-4mm3), która "przygotowując" komorę spalania może poprawić sprawność
spalania oraz umożliwia uzyskanie następujących efektów:
- ciśnienie sprężania zostaje nieco podwyższone wskutek wstępnych
reakcji, ALBO częściowo w skutek spalania,
- zwłoka zapłonu dla wtrysku zasadniczego ulega skróceniu,
- szybkość narastania ciśnienia i maksymalne ciśnienie spalania ulegają
ZMNIEJSZENIU (tzw. miękkie spalanie).


>> Wrażliwość na marną obsługę - podobna.
>>
>
> Zależy co, w silniku PD żeby wymienić końcówki wtrysków trzeba zdjąć
> głowicę, więc jakby umiejętności trzeba nieco więcej.

Ale ja piszę pod kątem obsługi przez "Kazia" co to śrubokrętem i taśmą
izolacyjną. wszystkie nowoczesne silniki nie trawią "druciarstwa"



--
Wojciech Smagowicz