On 5 Sty, 21:47, Monster <a...@o...pl> wrote:

> ten twój dyfer to jakiś faktycznie skopany,
Nie tylko moj. Historia zna wiele przypadkow zmielonych dyfrow w serii
K4x.

> mój ma licznikowe
> 70kkm,faktycznie pewnie z dwa razy więcej i hula,
Ale to jest zupelnie inny dyfer. Wazy pewnie ze 30% wiecej.

> w Dnieprze okazało się
> że latałem na sucho,zastanawiam się ile czasu,latem ostatni raz
> sprawdzałem stan w dyfrze  i od tego czasu gdzieś olej zniknął,ale jakoś
> działał:-)
To porownanie to juz przeginka :)

>   Z cenami to różnie-magnezowa pokrywa głowicy 600,taniocha,ale głupi
> przewód zapłonowy(do mojej,bez cewki) za 250zł to już się zdziwiłem:-/
Coz, raz jest normalnie a raz nie. Ja sie przekonalem, ze te
popularniejsze czesci sa mozliwie akceptowalnym poziomie. Zastanawiam
sie tez coraz bardziej czy niektore plastiki kupowac jako uzywki skoro
nowe kosztuje +100 zl?

pzdr, dr
K12S/525 i FJR na wydaniu