Dnia Sun, 11 Sep 2016 15:13:22 +0200, RadoslawF napisał(a):

> W dniu 2016-09-11 o 02:19, Tomasz Pyra pisze:
>
>>>>>>>> To sporo to ile? Srednio dwa kilometry dziennie wyjdzie czy mniej?
>>>>>>>>
>>>>>>> Mniej.
>>>>>>> Czołgi to wbrew pozorom delikatne maszyny i po przejechaniu
>>>>>>> kilkuset kilometrów wymagają remontu zawieszenia.
>>>>>>> W tym rozwiązaniu przyznano że LPG jest tylko dodatkiem
>>>>>>> do spalanego oleju. Co oznacza mamy wielotysięczny koszt
>>>>>>> instalacji i zmniejszenie kosztów spalanego paliwa o 20%.
>>>>>>> Tego nawet nie montują w ciężarówkach które mają naprawdę
>>>>>>> spore przebiegi, bo się nie opłaca.
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>> Pozdrawiam
>>>>>>
>>>>>> Generalnie czołgi mają małe resursy. Jeszcze do niedawna radzieckie
>>>>>> czołgi miały remont silnika co 150 motogodzin. Ktoś powie - żałośnie
>>>>>> mało. Lecz jeśli przyjąć średnią prędkość 40 km/godz. to jest to 6 tys.
>>>>>> km. Do Portugalii by dojechał :-)
>>>>>> T.
>>>>> Zawieszenie i układ jezdny tego nie wytrzyma.
>>>>> W czasie wojny T34 miał teoretycznie 100 godzin na silnik
>>>>> i tysiąc kilometrów na układ jezdny.
>>>>> Praktyka wykazywała 60 godzin na silnik i maks dwieście
>>>>> kilometrów na układ jezdny.
>>>>
>>>> Od czasów T34 myślę że sporo się zmieniło w dziedzinie motoryzacji
>>>> pancernej :)
>>>
>>> Resurs na silnik wzrósł do 150 godzin. Faktycznie sporo.
>>
>> Dziwnie to brzmi.
>> Stosunek pojemności do mocy nie odbiega od np. ciężarówek, a wręcz silniki
>> w czołgach są mniej wysilone niż współczesne ciężarówki.
>> Dziwię się więc dlaczego te w czołgach miałyby wymagać remontu kapitalnego
>> co chwilę.
>
> Sprawdź stosunek mocy do masy.

Tyle że to bezpośrednio się na nic nie przekłada - czołg z tego powodu że
jest cięższy będzie po prostu gorzej przyspieszał.

Silnik zużywa się od długości czasu pracy na maksymalnym obciążeniu.


> I fakt że ten resurs dotyczył raczej T-55 a nie T-72.

No właśnie i to tu chyba chodzi.
Bo takie T-55 to jednak prehistoria jeśli chodzi o silniki diesla.

Sądzę że w tamych czasach silnik 39l i 580KM był bardzo wysilony i musiał
mieć resurs 150h przy wysileniu 15KM/l.

A taki już Leopard z lat 70-tych ma 1500KM z 47.6l, czyli 31KM/l.

Merkava Mk3 z 1990 roku ma 1200KM z 30l czyli 40KM/l

A współczesny diesel - taka przykładowo znaleziona Sciania R z 2004, ma
silnik 16l i 730KM czyli 45KM/l. I po milionie kilometrów pewnie jest
dopiero dobrze dotarta.