Tue, 8 May 2018 12:25:30 -0700 (PDT), WS

>>>niech bedzie 1 kg, zakladajac, ze wystaczaja na 100tys km,

Samochodom jeżdżącym w mieście to starczają na połowę tego dystansu,
a są tacy, co na pierwszym serwisie po 20kkm już klocków nie mają i to
samochodach segmentu D gdzie klocki pewnie więcej ważą. :P No, a tarcze też
się przecież ścierają. :P

> wg podanej stony wiki Euro 5 ma taki sam limit PM jak Euro 6,
> Euro 4 ma tylko niecale 2x wiekszy...
> benzynowe tez maja 0,005 g/km - jak diesle ...

Ale to nie uwzględnia jeżdżących żużli z powycinanymi filtrami czy
katalizatorami -- a takich u nas na pęczki, szczególnie w autach z drugiej
ręki. I to jest głowny problem, normy sobie a rzeczywistość, której nie
sposób kontrolować, sobie.

Tak samo jest z kotłami spalinowymi w domach. Co z tego że producent się
chwali okreslonymi (niskimi) wartościami emisji, skoro to są wartości
LABORATORYJNE a co się dzieje potem (tj. że certyfikowane kotły często
trują bardziej niż stare trupy albo nowe konstrukcje ale małych firm
których na certyfikowanie nie stać) to taka smutna rzeczywistość. Niby chcą
na kominy spalinowe montować filtry, ale to tak samo łatwo obejść jak DPF w
dizelku.

W przypadku grzania domu prądem/gazem czy samochodu na prąd, użytkownik nic
nie może spierdolić -- ani świadomie, ani nieświadomie. Kontrolować emisję
w elektrowni jest znacznie łatwiej niż emisję spalin (o wyciekach płynów na
drogę) w rozproszonych milionach samochodów.

--
Pozdor
Myjk