Witam!

Użytkownik "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam.pl> napisał w wiadomości
news:1k3bq6z4pj8oa.syjh2i94qkua$.dlg@40tude.net...
> Dnia Mon, 12 Nov 2012 10:04:01 +0100, Paweł Kajak napisał(a):
> Tu jest kilka spraw.
>
> Bo co do pytania to owszem są takie zawory - np. do tuningowanych
> silników.
>
> Ale problemy ze zbyt słabymi zaworami to raczej jakieś sporadyczne
> przypadki, zazwyczaj w starych modelach samochodów.
> W dodatku do opanowania tego zazwyczaj wystaczy trochę częstsza kontrola
> luzu zaworowego. Chociaż zdarzają się i współczesne silniki z
> zaworami/gniazdami niskiej jakości które robią problemy - np. podobno nowe
> silniki Kia w których problemy z wypalonymi zaworami występują nawet bez
> LPG.
>
> Ale prawdziwy problem zazwyczaj jest inny - paprak który gaz montował i
> stroił. Wśród niby doświadczonych gazowników nadal można usłyszeć
> niestworzone legendy jakoby silnik na LPG miał mieć niższą moc niż na
> benzynie, bo cośtam - powodem jest to że nie wiedzą o czym mówią.
> Dawno temu tak było, bo LPG wprowadzało zwężkę na dolocie, ale dziś gaz
> jest podawany wtryskiwaczami i moc poprawnie zestrojonej instalacji będzie
> taka jak na benzynie.
> A papraki stroją instalacje tak, że silnik działa na zbyt ubogiej
> mieszance
> i wtedy jak kierowca od czasu do czasu dociśnie gaz do dechy, to pojawiają
> się problemy z zaworami, świecami, uszczelkami pod głowicą, pierścieniami
> tłokowymi itp.
>
> Ogólnie to przed zamontowaniem gazu warto zadać gazownikowi pytanie
> kontrolne - czy spadnie moc. Jak zacznie coś mówić że spadnie, bo musi, to
> nie dyskutujemy, tylko idziemy do innego.
> Jak już jakiś instalacje zamontuje, to jedziemy kontrolnie na hamownie
> gdzie robimy badanie AFR na gazie i benzynie (można porobić nie tylko dla
> maksymalnego otwarcia przepustnicy).
> AFR na gazie nie powinien być nigdy wyższy niż na benzynie - bo oznacza to
> zbyt ubogą mieszankę. Daje to oszczędność paliwa, ale źle robi silnikowi.


Suma sumarum.
Po remoncie, który już i tak jest nieunikniony mam pojechać do gazownika na
regulację mieszanki. Nie może być zbyt uboga, bo za jakiś czas znowu będę
miał ten sam problem i znowu kilka tysięcy złotych do wydania.
Czy wzbogacenie mieszanki do takiego stopnia, żeby nie mieć problemów z
zaworami na przyszłość spowoduje zwiększenie spalanaia gazu? O ile to może
być więcej? No i jeszcze chciałbym wiedzieć, czy dla każdego silnika skład
mieszanki jest taka sama? Jeśli tak to jaka jest dolna wartość jaką ma
ustawić mechanik od gazu, żebym uniknął tych problemów jakie mam teraz?


--
Paweł Kajak
Renault Espace 2.0T z naklejką