On 30/08/2019 14:37, Mateusz Viste wrote:
> On Fri, 30 Aug 2019 15:15:46 +0200, sirapacz wrote:
>> W dniu 2019-08-30 o 15:12, abn140 pisze:
>>>> Najwikszy
>>> znaczy wolne obroty to nadal za szybko dla takiego yyy... smigla czy
>>> jak to tam sie zwie....?
>>
>> Dla śruby trochę za wysoko wg mnie. Pamiętaj, że manewrujesz przy małych
>> prędkościach. Pewnie dla diesla wystarczyłoby 1:1. Ponadto musisz mieć
>> możliwość rozłączenia napędu i wrzucenia wstecznego biegu.
>
> Wsteczny bieg może też być realizowany przez samą śrubę (tak przeczytałem,
> nie znam się).
>
> Mateusz

Też się nie znam, ale gdzieś czytałem, że są dwie szkoły: falenicka to
zwykła śruba o stałych łopatkach jak w silniku zaburtowym, prędkość
reguluje się obrotami silnika, do tego potrzebne jest jakieś sprzęgło,
by móc się zatrzymać, w mniejszych jednostkach do cofania wystarczają
wiosła i praca ludzkich mięśni, w większych jest też bieg wsteczny.
Otwocka to śruba z łopatkami o zmiennym skoku, prędkość zależy od
obrotów i kąta natarcia łopatek, ten kąt można zmienić na ujemny, dając
możliwość cofnięcia bez wrzucania wstecznego. Pewnie piszesz o tym
rozwiązaniu.

--
MF