W dniu 2010-04-04 19:12, p47 pisze:

> Dlaczego zatem akurat CR 320TD ma stanowic przeszkodę nie do pokonania,
> i "się nie nadaje"?
>

Wtrącę swoje kilka groszy.
Przez pewien czas zajmowałem się testowaniem na hamowaniach silników
turbo diesel common rail. Moim zadaniem było przede wszystkim techniczne
umożliwienie przeprowadzenia takich testów. ECU silnika pobiera sporą
ilość danych (często zależnych od siebie), którą należy dostarczyć lub
zasymulować.
Miałem też okazje testować silniki turbo diesel stosowane w łodziach,
jednak do tego zastosowania wybierano silniki z tradycyjną pompą
wtryskową. Taki silnik potrzebuje zasilania elektrycznego w zasadzie
wyłacznie do uruchomienia. W przypadku CR stale potrzebne jest zasilanie
i, tak jak pisałem, masa innych sygnałów. Ich zasymulowanie jest
oczywiście możliwe, ale pamiętaj, że pojawia się przy tej okazji masa
okablowania, połaczeń i dodatkowej elektroniki - czyli urządzeń, które z
zasady nie lubią wilgoci, a szczególnie wody morskiej.

--
Bet