W dniu 14.08.2014 o 14:05 Jakub Witkowski <j...@d...z.sygnatury>
pisze:

> W dniu 2014-07-25 18:58, Dykus pisze:
>
>> O właśnie - a dlaczego "wręcz przeciwnie"? Co konkretnie zyskujemy?
>
> Nie odpowiem ci konkretnie, ale co tam; podzielę się takimi oto
> intuicjami.
>
> 1) są elementy mechaniczne, których położenie jest związane z aktualnym
> obciążeniem silnika.
> Jakieś zaworki, dźwignie itp. One są przewidziane do pracy w pełnym
> zakresie mocy. Jeśli silnik jest
> długotrwale użytkowany w małym podzakresie, może się zdarzyć, że element
> zasyfi się tam, gdzie mechanicznie
> nie pracuje. I np. jakaś klapka nie będzie się chciała mocniej uchylić,
> zaworek otworzyć do końca, albo
> nie będą pracowały płynnie, itp.
>
> 2) elementy przez które coś przepływa (powietrza, spaliny, olej, paliw),
> w których długotrwałe niewielkie
> przepływy, dalekie od znamionowych, mogą sprzyjać osadzaniu się
> zanieczyszczeń, zamulaniu. Intiucja
> podpowiada, że czasem dobrze jest układ trochę "przedmuchać"/"udrożnić".
> Jak rurę w zlewie :)
>
> 3) nagar w głowicy, na tłokach, gadają, że szkodliwy, gadają, że wypala
> się przy większym obciżążeniu
>
> Ok. Już można się śmiać :)
Ale coś w tym jest bo jak przegonię auto po expresówce to później lepiej
idzie, szczególnie pod górę to widać, szybciej jedzie na mniejszym gazie.


--

Pozdr
Janusz