Tomasz Pyra pisze:
> Wymieniam w silniku brok - jest to stalowa pokrywka do zatkania 50mm
> otworu w aluminiowym bloku silnika.


Nie wygląda to na zbyt trudną operacje, a jednak udało mi się to spaprać...

Brok kupiłem w ASO - 50mm, taki jak poprzedni.
Dziurę oczyściłem dokładnie szczoteczką drucianą, odtłuściłem benzyną i
dziurę i brok.

Brok posmarowałem takim klejem:
http://www.hurtmet.pl/p4030_317_silikon_wysokotemper
aturowy_hermetic_20ml.html

Wbiłem go równo z blokiem (fakt że wszedł dość lekko - wystarczyło kilka
niezbyt mocnych puknięć młotkiem przez drewniany trzonek siekiery). I
delikatnie rozklepałem na płasko za pomocą młotka i tego trzonka.

Zostawiłem go tak na jakieś 36h, dziś zalałem wodą, przejechałem się
kawałek żeby popracował przy nominalnej temperaturze, jak na koniec
rozpędziłem silnik do 6000rpm to brok jednak raczył wyskoczyć.

Co zrobiłem źle?
Zły ten klej?
Zły brok (poprzedni ma 50.05mm, nowy 49.95mm) - kupiony w ASO brok 50mm.
Źle zamontowałem?

Silokon widać że zdążył związać, ale za powodu ścisłego przylegania
między brokiem a otworem przy wbijaniu został cały wyciśnięty do tyłu i
uszczelniał połączenie między kołnierzem a boczną ścianą bloku.