W dniu 2015-03-23 o 14:10, Myjk pisze:
> Mon, 23 Mar 2015 13:58:02 +0100, twistedme
>
>> Ręce mi opadają, szczególnie,
>> że nie jestem za mocny w temacie.
>
> Ale tak realnie, to w czym jest problem? Tylko w tym, że wypalanie jest co
> 50km? Skoro spala normalne wartości dla tego modelu, nie przybywa i nie
> ubywa oleju, silnik nie włazi w tryb serwisowy, to po prostu jeździj. Wg
> mnie szuaksz problemu tam gdzie go nie ma. :)
>
Taką rade dostałem właśnie od tych fachowców od DPF. Jeździć i się nie
zastanawiać.

No i jeździłem normalnie dopóki ostatnio podczas wypalania nie było czuć
zapachu ropy w kabinie i nie zapaliła się kontrolka jakości oleju. Poza
tym wszyscy piszą, żeby raczej tego nie przerywać, a w takim przypadku
jest to praktycznie nierealne. Nie będę jak głupek co 2 dzień jeździł w
kółko, żeby filtr wypalać i niepotrzebnie robił dziesiątki kilometrów.

Przypadek z wczoraj: Jechałem rano trasę 50 km (25 w jedną stronę,
godzina postoju i powrót) praktycznie całość na tempomacie 100km/h.
Filtr wypalał się 2x. Raz po kilku kilometrach, dlatego, że poprzedniego
dnia przerwałem procedurę i drugi raz jak wracałem. No dla mnie to
paranoja. Ten pierwszy raz zakończył się powodzeniem, bo jak podjechałem
na parking, to wszystko było w normie.

Nie pisałem jeszcze, że raz jak się wypalał pojechałem na autostradę, i
za radą, znowu fachowców od DPF, żeby jechać nie więcej niż 120 przy
3000 obr/min. Tak jechałem 30 min dla pewności. Wielkie G, wtedy to
sprawdziłem dokładnie, bo nastawiłem licznik, następne wypalanie miało
miejsce po 90 km.

Jak spojrzysz na raport spalania tego samochodu, to faktycznie średnio
pali 10, ale są osoby, którym pali 8, a przy moim oszczędnym trybie
jazdy może też by mogło tak być :)