UĹźytkownik Myjk m...@n...op.pl ...

>> Mam dwa busy o podobnych rozmianrach:
>> - 115km z dwumasa
>> - 130km bez dwumasy
>> Chcesz powiedziec, ze ten pierwszy jest zauwazalnie oszczedniejszy?
>
> Chcę powiedzieć, żebyś poczytał w końcu o tym co daje K2M, bo to jest
> wiedza powszechna.

To moze po kolei - bo widze ze zamiast odpowiadac na pytania, wolisz
uzywac polsłówek.
Czy ty uzywasz okreslenia k2m jako dwumasa? Bo google pod hasłem k2m nic
takiego nie wyrzuca...

Zakładam, ze tak.

Wiec co daje koło dwumasowe: <cytat>
Odpowiedź jest bardzo prosta – przede wszystkim większy komfort
podróżowania autem. To koło dwumasowe upłynnia pracę silnika i nie
powoduje skutków ubocznych w momencie nagłego wzrostu momentu obrotowego
jednostki. Wyklucza praktycznie wszystkie drgania generowane przez układ
napędowy podczas ruszania w zakresie niskich obrotów silnika. Nawet
podczas redukcji biegu koło dwumasowe odgrywa znaczącą rolę poprzez
eliminowanie szarpnięć. Największym plusem jego posiadania jest
wydłużenie żywotności skrzyni biegów oraz poszczególnych jej podzespołów,
takich jak chociaĹźby synchronizator biegĂłw.


Nic o oszczednosci paliwa. Ba, pojawiaja sie odwrotne uwagi -
oszczedzajac koło dwumasowe nie oszczedzaj paliwa bo to sie wyklucza.

Co do reszty zadan, to czy to jest prawda czy nie i czy ono jest
potrzebne czy nie niech odpowie praktyka.
Moze jestes mi w stanie wytłumaczyc dlaczego w aucie 115km to ustrojstwo
jest potrzebne a w aucie 130km nie jest?

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
Adam 'Sherwood' Zaparciński: "Polecam gorąco kaski na rower."
Marcin Szeffer: "Dziękuję. Wolę kaski na głowę."