Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:blgki69bl14rs74j7o64h3m95pee8j0ip9@4ax.com...
> On Sun, 9 Jan 2011 23:18:52 +0100, Kuba (aka cita) wrote:
>>Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
>>> No to teraz wez wieloplytkowe, dwa w dodatku, zalej gestym olejem,
>>> i sie okaze ze na lekko opadajacej jezdni da rade.
>>
>>w moim obecnym motocyklu mam 10 czy 11 płytek i ... po wysprzegleniu *nie
>>ciagnie*
>>wg mnie ilosc tarcz nie ma znaczenia. Gestosc oleju tez (jezdze na 0w50)
>
> Nie w silniku tylko w sprzegle :-)

no ale opieramy sie dla przykładu na motocyklach, a tam to jednak wspólny
olej :P

Generalnie przyjmuje do wiadomości, ze można zaprojektować skrzynie tak,
zeby występował poślizg na sprzęgle, jednak wg mnie rodzi to pewne problemy:
- przy włączaniu biegu, coś musi zatrzymać koła zębate, inaczej będzie
zgrzytać
- przy dłuższym postoju na D coś tam sie musi zużywać, w koncu to nie
hydrokinetyk, gdzie nie ma to żadnego znaczenia. Dla mnie to w sumie dziwne.

W ogólności napewno poślizg niue wynika z samego utopienia wielu płytek w
oleju. Wg mnie może to być realizowane tak, ze sprzęgła płytkowe swoją
drogą, ale fakt występowania tam oleju można wykorzystać do zrobienia czegoś
na wzór hydrokinetycznego sprzęgła. Skoro jedna strona sprzęgła wiruje, a
druga jest odłączona akurat płytkami to wystarczy, ze ta druga część będzie
obdarzona odpowiednimi łopatkami, ktore będą przekazywac moment dzięki
czynnikowi jakim jest olej. W ten sposb w czasie jazdy moment przekazywany
jest przez sprzęgło cierne, a pełzanie realizowane jest tylko i wyłacznie
przez olej. No ale to moje dywagacje poparte tylko wyobraźnią.


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka