W dniu 2014-10-06 18:01, Axel pisze:
>
>
>
>
> "Trybun" wrote in message
> news:5432a435$0$3180$65785112@news.neostrada.pl...
>
>>>> W takim razie lepiej było napisać 80-120 na dowolnym biegu/biegach :)
>>> Dokładnie tak. Ten z mocnym autkiem będzie się rozpędzał na V-tce a
>>> ten w słabym na III-ce. I czas rozpędzania wyjdzie bardzo podobny.
>>>
>>> Ewentualnie ten słabszy może spali trochę więcej paliwa (taki
>>> paradoks).
>
>> Dokładnie odwrotnie - jedziesz na piątce 80-120 i chcesz wyprzedzać,
>> i co masz robić? Redukować biegi gdy bardzo często podczas takiego
>> manewru liczy się każda sekunda?,
>
> Zdecydowanie redukcja - w moim aucie na piątce przy 80 mam jakieś
> 1500obr/min i samochód się przy tym słabo zbiera (benzyna). Oczywiście
> najlepiej zredukować przed wyprzedzaniem, ale w sytuacji awaryjnej
> szybka redukcja do trzeciego biegu i gaz do dechy zdecydowanie da
> lepsze wyniki niż próba rozpędzenia się na piątce.
>

Zdecydowanie trzeba sobie kupić auto olewając jego od 0 do 100 w 8, czy
mniej, sekund a wybrać takie które ma dobrą elastyczność. Tzn. wysoki
moment obrotowy, najlepiej dostępny od jak najniższych obrotów.

Czy są gdzieś jakieś obliczenia ile czasu traci sie w trakcie
wyprzedzania na redukcję biegu na niższy, a ile na to jaka jest strata
gdy bez redukcji doda się gazu? Bo moje wrażenie jest takie że to
redukcja bardziej spowalnia. - Wciśnięcie sprzęgła, redukcja z 5 na 3
przy prędkości 120KM na pewno spowoduje chwilowe przyhamowanie auta,
łącznie z jakieś 3-5 sekund w łeb... Jednak gdy już się jedzie
wyjątkowo słabym autem to istotnie jednym wyjściem chyba jest redukcja
biegów.