W dniu 04-01-2019 o 19:11, ddddddddddddd pisze:
> W dniu 04.01.2019 o 07:39, Myjk pisze:
>> Thu, 3 Jan 2019 22:00:56 +0000, ddddddddddddd
>>
>>>> Tylko w PHEV nie wsadzą benzyny z turbawką
>>> jednak wsadzą:
>>
>> Wg mnie bez sensu wsadzać to do PHEV. To jest generalnie auto
>> miejskie, no,
>> powiedzmy przelotowe (z V max. do 120km/h, w sensie wtedy pokazuje swoje
>> zalety), ale w każdym razie nie autostradowym.
>
> to w ogóle bez sensu, EV to może być miejskie auto, ale PHEV to auto na
> trasę, które z założenia powinno palić znośne ilości paliwa w trasie i
> mało w mieście.
> Po co ci Outlander do miasta?! dla mnie bezsens
> Mimo że większość jeżdżę krótkie trasy, to dla własnej wygody chcę auto
> wygodne w trasie, w przeciwnym wypadku szukałbym czegoś małego z automatem
>
>>
>>> skoro turbobenzyna pali mniej niż wolnossąca, to dlaczego nie?
>>
>> Ponieważ jak wyżej. Do tego turbina jest bardziej obsługowa niż
>> wolnyssak,
>> szczególnie będzie problematyczne przy takich częstych interwałach pracy
>> ICE jak są w PHEV.
>
> może i tak, ale IMO powinna wytrzymać tyle co w turbo benzynie czy turbo
> dieslu
>
>>
>>> (na forum
>>> powyższego modelu piszą o spalaniu rzędu 7.5/100 z trasy 1000 czy 1200km
>>> przy ok. 130-140km/h, to jest alternatywa dla diesla (bo w mieście
>>> będzie taniej niż porównywalny diesel)
>>
>> W mieście z pewnością nie będzie, bo wtedy w ogóle się zalet turbiny nie
>> wykorzysta.
>
> w mieście większość przejedzie na elektryku, a tylko w razie potrzeby
> przyspieszenia załączy benzyniaka więc oszczędniejszy będzie
>
>> Wolnossak sobie już taniej radzi niż diesel.
>
> mam wolnossaka 1.6 o nieznanej mi mocy i pali to ponad 10, diesel o
> podobnej budowie 7.

Ale już na trasie i w przypadku SUV-a - benzyniak potrafi spalić mniej
niż diesel.
Np. taki benzynowy QQ 1.6 turbo palił średnio 7,5 l na ekspresówce przy
130-140, a ani Duster ani Sportage z turbodieslami nie mieściły się w
takich granicach przy takich prędkościach, albo z trudem.