>> Jako że poprzedni padł (z 4-tym silnikiem) czas się rozglądnąć za nowym.
> Co to było?

Mondek kombi z Endurą 1.8 pod maską.
Ciekawa historia tego samochodu jest.
Kupiłem z rozpołowionym silnikiem ("tłoki bokiem"), wymieniłem więc
silnik - dostałem gwarancję 3 miechy. Zaczęła się zima - zero zapalania,
a 3 miechy minęły i nie pomogło że wcześniej zgłaszałem mechanikowi
kłopoty z równomiernością zapalania - słowem silnik do remontu.
Remont się udał, silnik popracował może 2 lata i znów "tłoki bokiem".
Własnoręcznie rozebrałem, zawiozłem do analizy i dowiedziałem się że
korbowód stracił stopkę - śruby o dziwo były nowe wkręcone, więc winne
obroty silnika. Fakt, dostał parę razy 4k na autostradzie, zgadzało by
się zresztą bo aż klang się minimalnie zmienił po takiej przejażdżce.
Znów nowy silnik, ale tym razem eksploatację przekazałem komu innemu -
spokojna jazda do max 3krpm.
Efekt - padł rozrząd. Zrobiony 3 lata temu przejechał 55tys.
Już nie mam siły do silników w tym konkretnym aucie.
Mondka natomiast lubię i gdyby nie fakt, że leciwy, dostał by kolejny
remont/silnik.

>> - możliwie długi (idealnie 3m niekoniecznie na całą szerokość),
> To ma być długość mierzona po podłodze? czy możliwość załadowania np.
> elastycznych listew 3m?:
> Bo pełne 3m podłogi to dopiero w klasie Ducato / Transit...

Wspaniale by było pełne po podłodze (żelastwo słabo wiotkie jest).
Brakuje trochę długości w Kangoo i Berlingo, za to Doblo zakoczyło mnie
3.4m, choć w salonie mierzyłem inaczej. Na taką wersję czeka się 3
miechy - dam radę jak trzeba będzie.

> Zobacz Fiata Doblo - w tej klasie bardzo solidne rozwiązanie.

No właśnie, podoba mi się, cenowo w zasięgu.

Miłego.
Irek.N.