"Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> wrote in message
news:1f2e2w1roc99z.1hguj0464ay4k.dlg@40tude.net...
> Dnia Thu, 9 Aug 2018 21:48:17 -0500, Pszemol napisał(a):
>
>> "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> wrote in message
>> news:1cwxouea5qj7$.1q3r90utc4vaq$.dlg@40tude.net...
>>> Dnia Wed, 8 Aug 2018 18:27:37 -0500, Pszemol napisał(a):
>>>
>>>> Przy okazji diagnozy nowego kodu błędu P2138 jaki się pojawił
>>>> na wyświetlaczu mojej 2007 Acura TL-S zastanawiam się jakie
>>>> to zalety ma system w którym pedał gazu, zamiast bezpośrednio
>>>> sterować położeniem przepustnicy tylko ciągnie za linkę
>>>> pokrętłem potencjometru umiejscowionego pod maską,
>>>> a komputer ten potencjometr odczytuje ustawiając odpowiednio
>>>> przepustnicę silnikiem elektrycznym... jakie to daje zalety dla
>>>> kierowcy?
>>>
>>> Po pierwsze zalety dla samej konstrukcji - brak linki jest tu już
>>> zaletą.
>>
>> No ale tam jest linka. Tylko nie łączy pedału gazu z przepustnicą
>> tylko linka łączy pedał gazu z potencjometrem na sprężynie.
>
> A takie buty ;)
> Trochę poznałem branżę automotive i wiem że takie cuda się tam zdarzają.
> Pewnie jakaś przejściowa wersja między klasyczną konstrukcją z linką
> ciągnącą za przepustnicę, a nową z potencjometrem w pedale gazu.
>
> Bo linka i potencjometr jednocześnie brzmi bez sensu.
> Ale może były różne wersje silnikowe z różnym sterowaniem przepustnicą, a
> ktoś sie uparł że ma być taki sam pedał gazu do obu?
>
> Albo jakiś babol na etapie projektu - takie rzeczy też się zdarzają...

Albo potencjometr trzeba wymieniać i łatwiej to zrobić wygodnie
przy boku komory silnika niż gdzieś przy nasadzie pedału gazu? :-)
I za tą wygodę trzeba zapłacić linką? Nie mam pojęcia.