to <t...@a...xyz> wrote in
news:4c84a338$0$22802$65785112@news.neostrada.pl:

> Przecież zysk leasingodawcy to najogólniej mówiąc różnica
> pomiędzy tym co płaci mu leasingobiorca i tym co uzyska przy
> odsprzedaży, a kosztami które poniesie, w co wlicza się cena
> zakupu, najróşniejsze koszty eksploatacji itd.

nie wiem o jakim leasingu piszesz (byc moze chodzi Ci o zarzadzanie flota), ale
standardowo masz opcje
wykupu, ktora jest bardzo korzystna dla klienta i ciezko z niej nie skorzystac (np.
po 3 latach wykup za 2%
wartosci) - podczas trwania takowej umowy sam dbasz o auto, a leasingodawca nic Ci
nie oplaca -
identycznie jak w kredycie - w przypadku gdy auto jest skatowane a klient nie
zdecyduje sie na wykup,
leasingodawca ma auto o wartosci 2/3 ceny poczatkowej (powiedzmy ze jest mocno
skatowane, wiec 1/2
ceny) za 1kzl za auto, za ktore 3 lata temu dales ponad 50kzl brutto)

> Jeśli auto będzie katowane, niszczone, rozbijane, to koszty
> eksploatacji będą wyższe, a cena uzyskana przy odsprzedaży
> niższa. Więc zysk mniejszy. Oczywiście w jakimś jednostkowym
> przypadku z różnych względów może być inaczej, ale ogólna
> zasada jest jednak taka.

ogolna zasada nie jest taka, patrz wyzej