Dnia Thu, 13 Oct 2011 15:08:14 +0200, Arek napisał(a):

> Jeżeli jeden lekko zwolni, to ten za nim wcale nie musi zwalniać
> bardziej. Ma bufor w postaci odległości od poprzedniego. Może zwolnić
> mniej. Wówczas zmniejszy się odległość pomiędzy nimi. A wydłuży przed
> tym pierwszym. Wówczas jeśli pierwszy nie będzie lagiem przyśpieszy i
> wszystko wróci do normy.

Przypatrz się dokładnie filmikowi na jutubie

> wyraźnie samochody szybciej zwalniają niż przyśpieszają. Czyli nie
> pokrywa się to z Twoją teorią. To lagi powodują takie korki.
>

Nie pokrywa się z tym co napisałem, że opóźnienie w reakcji (czyli lag)
powoduje, że jak jeden zwolni, to kilka aut dalej następni już się
zatrzymują?

> Zamiast robić płynny manewr w tym miejscu gdzie każdy się tego
> spodziewa, czyli na końcu zwężki. Wciskają się wcześniej zmuszając
> innych do niepotrzebnego zwalniania tam gdzie nie jest to potrzebne.

Płynny manewr na końcu zwężki. Czyli taki, który się na końcu zwężki
kończy.
Przejedziesz dalej, to jeżeli cokolwiek pójdzie inaczej - choćby ktoś
wpuści cię o pół sekundy za późno - to już musisz się zatrzymać i cała
płynność w pizdu

> Dlatego powstaje korek tam gdzie nie powinno go być. Doskonale gdyby
> porównać przewężenia w Polsce i Niemczech. Tam zdecydowanie sprawniej to
> idzie, bo ludzie wiedza jak się zachować.


Aha.. zamiast się ryć, jeżeli ktoś zjeżdża chociaż 10 metrów wcześniej, to
zostają w swoim miejscu, patrząc na swoje miejsce za następnym autem. To
daje większą płynność.



--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.