Użytkownik PiteR e...@f...pl ...

> 100 Multijet/2.2 HDi
> 100 PS (74 kW; 99 hp) @ 2,900 rpm 250 N?m (180 lb?ft) @ 1,500 rpm
>
>
> 115 Multijet2
> 115 PS (85 kW; 113 hp) @ 3,700 rpm 280 N?m (210 lb?ft) @ 1,500 rpm
>
>
> Jeździłem dwa lata z tym silnikiem 100 Multijet/2.2 HDi combi 6 foteli
> i jak dla mnie rewelacja miesiąca. Osobówki nie nadążały.
>
Dziekuje za odpowiedź, ale akurat przyspieszenie ma dla mnie pomijalne
znaczenie. Fajnie jak autko jest zwawe ale 10 x bardziej wazne jest dla
mnie małe spalanie no i trwałosc silnika.
Silnik 2,2 w ogole nie wchodzi w gre - krążą o nim plotki, ze co 150-200
tys padają wtryski i czeka nas kosztowna naprawa.
Oczywiscie nie zawsze (przytaczałem przykład kolegi, ktory prawie milion
przejechał na silniku 2,2 nic przy nim nie naprawiając). Dlatego też pewnie
fiat wycofał się w 2012 roku z montowania tych wynalazków.

Natomiast juz sie dowiedziałem, ze silnik 2.0 to zupełnie inna bajka -
ponoc bardzo udana knstrukcja fiata, nastepca swietnego silnika 1,9jtd.

> Wady odklejają się zebra od dachu i stukają. Zacinają się drzwi boczne
> ale to normalka trzeba czesto psikać wd40 w prowadnice, wymiana żarówki
> od strony pasażera to wyzwanie, akumulator idealnie pod nogami kierowcy
> zbiornik na błoto, trudny dostęp kiedy lód pokryję podłogę, żeby
> wymienic żarówki z tyłu trzeba zdejmować całe lampy.
>
Nie rozumiem o co chodzi z tym aku, zbiornikiem na błoto i lodem na
podłodze?

> W zimie w kabinie jest przeraźliwie zimno. Prawie w ogóle się nie
> nagrzewa w jeździe miejskiej. Trzeba wyjeżdzać specjalnie za miasto
> żeby się zagrzał.

To mam nadzieje, ze w 2.0 nie ma takiego problemu.
Probowałes zakryc chłodnice na zime?