> Tez sie powoli nosze ze zmiana na Hyundaia. Im wiecej zglebiam temat to
> coraz bardziej nabieram dystansu do tego wynalazku.
> Wielu uzytkownikow KIA/hyundai ma problemy z zaworami, ktore nie maja
> hydraulicznej regulacji. Regulacja jest wymagana co okolo 30kkm i nie jest
> tania, czyt. nie kazdy mechanik da sobie z nia rade. Kosztuje okolo 1000
> PLN.
>
> Nie jestem pewny czy w nowym silniku jest ta sama historia.

Kolega ma Hundaia i30 zagazowanego na silniku 1,6 (kupił od znajomego po
lisingu w idealnm stanie). Chodzi mu to wszytsko dobrze. Ale chyba po 120k
łancuch rozrządu (w tym hundaju nie ma paska) się lekko rozklekotał i
serwisie musieli mu go wymenić.

Trochę to dziwne biorąc pod uwagę, że u drugiego mojego kupla z mercededesem
e-klasy w dieslu z bodajze 1997 roku z nabitym 250k kilometrów nigdy taka
sprawa by nie wynikła.

Nie wiem nic o tym silniku 1,4 MPI którego gazują (na chwilę obecną)
fabrycznie. 100 koni to ma, ale ja mam tyle w 1,6 w golfie. Tak na pierwszy
rzut oka czy nie będzie to jakieś wyżyłowane ?.

--
Pozdrawiam
Endriu