Zabezpieczenie profili zamkniętych od 500 do 1000 w zależności od wielkości
samochodu. Dzisiaj samochody które mają jakieś ocynkowane elementy karoserii można na
palcach jednej ręki policzyc. Producenci od dawna fosforanuja całe nadwozia i maluja
przez zanurzenie podkladem, który osadza się w procesie zbliżonym do galwanicznego
osadzania metalu. W tej chwili raczej nie ma kiepsko wykonanych nadwozi. Są za to
marnie zabezpieczone przed korozja samochody. Kiepsko zrobione nadwozia mial 125p.
Ale jeśli ktoś po kupnie nowego wydał kase na plastikowe nadkola i zabezpieczenie
profili to fiacior robil się odporny na korozję. Robiłem w czasach 125p
zabezpieczenia antykorozyjne. Zabezpieczenie profili w 125p, Polonezie trwało 9-10
godzin przy pracy dwóch osób. Znaczy się na Fiata potrzeba było 20 roboczogodzin.
Zabezpieczenie bitexem spodu to była drobnostka trwająca nie więcej niż 20 minut.
Jesli by współczesny samochód zabezpieczyć w standardzie w jakim zabezpieczalem wtedy
Fiaty to i Mazda by nie rdzewiala.