W dniu 03.12.2010 17:17, Przemysław Czaja pisze:
> Sprawdzałem ostatnio przed hipermarketem dzialanie tego ustrojstwa
> i w zasadzie oba układy spisują się znakomicie, ESP "wyciąga" auto
> z sytuacji w której niewątpliwym końcem byłby sliczny "bączek"
> - niestety ja w swojej wersji nie mam mozliwości wyłaczenia ani TC ani ESP

Korzystając z ostatniej aury również pobawiłem się trochę DSC
(stabilizacja toru jazdy) w moim Volvie V40 (jest wyłączalne) i tak:

- przy ruszaniu duża różnica in plus z włączonym systemem
- bączka można z powodzeniem zakręcić i bez i z
- poprawianie toru jazdy poprzez odpuszczenie gazu (dociążenie przodu)
udaje się dobrze zarówno z jak i bez
- poprawić tor po wykonaniu zakrętu poprzez dodanie gazu zdecydowanie
łatwiej i skuteczniej da się z _wyłączonym_ systemem! Różnica jest spora
- jak już ryjek leci w krawężnik z włączonym systemem będzie uparcie tam
leciał i kręcenie/niekręcenie/dodawanie gazu niewiele pomaga - odczucie
jest trochę takie jakby coś ciężkiego uparcie pchało od tyłu i nie
pozwalało się odkręcić
- biegi trochę chrupią jak się je przełącza gdy system pracuje (?!)

Mam zatem mieszane odczucia...

S.