On Sat, 11 Dec 2010 10:53:37 +0100, Agent wrote:
>Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
>> Sugeruja ze cos odbywa sie kosztem czegos innego. Tak jak Agent sie
>> pyta "popuszcza cisnienie na jednym kole, nie dodajac tej sily do
>> innych kol". IMO czegos takiego nie ma - moze sterowac silami
>> niezaleznie.
>Ale mówisz teraz o autach z EBD czy bez bo juz sie pogubiłem. Powyższe
>napisałem o autach bez EBD. Wg Ciebie jest inaczej?
>
>> Hm, no moze i prawda lezy po srodku - popuszcza cisnienie w jednym
>> kole, ale dohamowuje inne, bo one maja zapas tarcia.
>No to przeczytaj jeszcze raz bo wydaje mi sie że dokładnie to samo napisałem
>czemu najpierw wszystkiemu zaprzeczyłeś.

Bo w polowie przemyslalem jeszcze raz i stwierdzilem ze moge sie mylic
co do interpretacji twoich slow.

Jesli masz na mysli ze konstrukcja mechanizmow wykonawczych [bez
komputera] EBD jest jakas lepsza, bo zmniejszajac cisnienie w jednych
obwodach automatycznie zwieksza je w innych - to obstawiam ze nie.

Ale czy komputer sterujacy tego nie robi - tu juz nie bylbym taki
pewny. Choc dalej po zastanowieniu wychodzi mi umiarkowany sens tego.
Byc moze to sie sprowadza do tego ze to zwykly ABS i normalne a nie
oslabione hamulce z tylu, a marketing wymyslil na to nowy trzyliterowy
skrot :-)

Oczywiscie nawet w takim ukladzie jak kierowca mocno wdepnie, to mu
ABS zapewni optymalna sile hamowania na kazdym kole. Ktora faktycznie
moze sie zmieniac w czasie i na poczatku na tylnych kolach bedzie
duza, a w miare odciazania coraz mniejsza.

J.