W dniu 17.03.2025 o 11:28, _Master_ pisze:

No, ale, kurwa, robisz kilka błędnych założeń, prawdopodobnie po to,
żeby bez uprawnienia do tego dowartościować siebie....

> Echhhhhh bo w tych internetach to się każdy wypowiada a wiedzy NIE
> POSIADA ;-)
>
> Otóż informuję młodzież

Raz, że potencjalnie możesz być starszy ode mnie

że Audi A2 oraz Audi A8 z lat ok. 2000 mają
> ALUMINIOWE NADWOZIE i NIE RDZEWIEJĄ

albo że nie zjadłem zębów na samochodach z czterema zerami; a tymczasem
moim pierwszym własnym pojazdem było wczesne B2, ale B1 też prowadziłem.
Nie-bardzo-stare i już z własnym Prawem Jazdy.
D1 V8 posiadałem, D2 miałem 3 miesiące, wtedy 10letnie.

> Mają też od groma plastikowych elementów od błotników po nadkola i nie
> ma już problemu z ew. spawaniem aluminium i naprawianiem blacharskim
> takiego auta.

Robisz tez błędne założenie, że amelinium jest lepsze od stali. Jedynie
o tyle, że nie rdzewieje na rudo, Ale oczywiście, koroduje, tylko 'na
biało'; nie wiedziałeś? A do tego, z czasem "płynie"; mikron po
mikronie, dziura po dziurze w drodze, próg po progu; skuwa się i
odkształca. Wstaw sobie wczesne A8D2 "na ramę" od nadwozi - i zobacz,
jak daleko od 'nominałów' do dzisiaj odjechała - nawet, jak nigdy nie
była rozbita.


> Problem jest tylko  taki że w A2 były hooojowe beznzynowe 1,6 FSI z
> początków produkcji.
>
> Nie mogę się dowiedzieć ani znaleźć mechanika czy dziś takie silniki już
> dają się naprawiać i NORMALNIE używać.
>
> Dlaczego FSI?
>
> Bo 3 cylindrowego 1,4 TDI nie chcę
>
> beznzynowy 1,4 jest za słaby choć auto lekkie
>
> Chcę wydać każde pieniądze w mechanikę bo wiem że blacha jest wieczna w
> porównaniu z resztą gówna które się produkuje.

I, kurwa, co? KJSową klatkę i stalowe sanki wstawisz, żeby zachować jako
taką geometrię i ogólne ogarnięcie auta?
Ja jeździłem fabrycznie nowym A2 na demo w okolicach premiery i
jeździłem a2 kumpla w zeszłym roku; 'zadbanym', 'serwisowanym'. To nie
są te same auta, serio-serio :)