re <r...@r...invalid> wrote:
>
>
> Użytkownik "Pszemol"
>
>> No ile razy można pisać że Tesla to górna półka a nie produkt dla
>> Kowalskiego ?
>> Zobacz co dzieje się z oplem ampera sprzedawany od 2012 r i nadal kicha,
>> brak infrastruktury załatwia temat choć gwarancja na aku 8 lat/160 tkm
>> wydaje się rozsądna. Elektryki nadejdą to nieuniknione ale najpierw
>> państwo musi zainwestować w infrastrukturę a producenci w dojrzały
>> produkt. Ale oczywiście kibicujemy pionierom :-)
>
> To nie tak że najpierw infrastruktura bez aut a potem auta....
> To będzie rosło sobie razem. Auta już są, infrastruktura mała bo mała jest.
> Z roku na rok będzie więcej aut i również więcej miejsc gdzie
> możesz auto doładować trochę czy naładować do pełna.
> W odróżnieniu od benzynowych, elektryczne możesz dodatkowo
> ładować w nocy w domu, gdy Ty śpisz. Tak jak smartfona.
> ---
> I co z tego ?
>
> 1. Infrastruktura determinuje czy w ogóle jest sens kupować samochód bo
> jakby dajmy na to, dróg nie było to trzeba terenowy kupić a nie miejski. Nie
> kupisz przecież samochodu na przyszłość tylko na już.

Myslisz zerojedynkowo.
Ta "infrastruktura" jest teraz trochę mniejsza niż byłoby dobrze ale już
jest. Fajnie byłoby gdyby miejsc do ładowania było więcej, ale taką Teslę
oprócz ładowania w domowym garażu możesz już ładować na stacjach szybkiego
ładowania Tesli, na stacjach innych np. w ASO Nissana.

> 2. Ładowanie nocne jest możliwe tylko dla takich zabawek jak Twizy. Normalny
> samochód nie zdąży się naładować. Chyba, że zbudujesz stację ładowania czyli
> właśnie element większej infrastruktury.

Zauważ, że ładowanie w domu ma za zadanie pokryć Twoje *średnie*
zapotrzebowanie na energie. Nie ma potrzeby ladowac baterii od 0% do 100%.
Jesli dziennie objezdzasz 40km to przeciez wystarczy jak te 40-50km
podladujesz w domu, a jak bedziesz miec czas to podjedziesz gdzies i
doladujesz "do pelna"...