Sun, 13 Aug 2023 10:52:23 +0200, J.F

> Sam nie zmieniaj tematu.

Ale to ty bredzisz od rzeczy (nic nowego).

Wszystkie BEV mają w komplecie EVSE w momencie zakupu. Można je opcjonalnie
wymienić na WB. Kwestia czy baba miała EVSE w bagażniku -- na 99% miała, bo
nikt auta elektrycznego, szczególnie z wypożyczalni, nie wyda bez EVSE. Jak
brałem w UK elektryka to było w bagażniku nie tylko EVSE, ale także
dodatkowy kabel, który jest potrzebny do ładowania na niektórych
ładowarkach publicznych. Ja wiem że to wam niewygodne jest, ale fakty są
takie, że mogła to auto ładować w domu, zaś nieprzystosowana do tego domowa
instalacja elektryczna jest jednym z powodów pożarów!

> Dostajesz auto zastepcze na kilka dni, i co:

I dostajesz w komplecie EVSE w bagażniku!
Oraz przewód do ładowarek publicznych!

> -wallbox jest w komplecie?

EVSE jest w komplecie! WB to zazwyczaj rozwiazanie stacjonarne!

> -montujesz sobie na scianie?

Nie trzeba nic montować przy EVSE!

> -dzwonisz po firme montażową?

Nie trzeba dzwonić po firmę, wyciągasz z bagażnika
(zazwyczaj) EVSE, wkładasz wtyk w gniazdko i ładujesz!
Przestańcie pisać o czymś o czym nie macie zielonego pojęcia!

> predzej sie znajdzie w bagazniku kabelek umozliwiajacy ładowanie
> ze "zwykłego gniazdka", tylko nie wiadomo, czy EQS w ogóle sie potrafi
> naładowac ze 120V.

Potrafi!

> A moc bedzie ok 1kW, daleko na tym nie zajedzie..

Bzdura, moje EVSE do PHEV jedzie na 10A (czyli 2,5kW),
a są i lepsze na 16A (czyli 3,7kW). Od lat się takim
ładuję, mimo że mam PHEV a nie BEV i przestańccie w końcu,
ignoranci, truć, że jakiegoś BEVa, którego jedynym źródłem
napędu jest PRĄD, nie da się w domu naładować!

Powtarzam ponownie, ten warunek 220V i 9.6kW mocy
dotyczy MAKSYMALNYCH możliwych parametrów ładowania
z instalacji domowej! Tesla ma dla przykładu maks.
moc 11kW, a Leaf 7kW (MAKSYMALNIE!).

--
Pozdor
Myjk