On 2024-07-10 01:28, Janusz wrote:
> Do momentu aż coś lub ktoś nie kopnie w dół auta, bo jak się okazuje
> osłona i ochrona akumulatorów to cienka blaszka aluminiowa którą łatwo
> wgnieść nawet z buta, a co za tym idzie tez uszkodził moduł.
> Na filmie widać dwa wgniecenia, prawdopodobnie po kamieniach, które
> uszkodziło dwa moduły, nowa obudowa to 7kzł, moduł 19kzł. I to wszystko
> w tesli.
>
>
> https://www.benchmark.pl/aktualnosci/mechanik-rozbie
ra-auto-elektryczne-to-jakis-zart.html
>

Troche sa, troche nie.

Jak masz pecha to i w tradycyjnym aucie uszkodzenie podlogi moze
skonczyc sie rachunkiem na 10kPLN+.

Szczegolnie jak robione w aso. Np. Wymiana baku bo cos go uszkodzilo a
pospawac/polutowac sie nie da. Czasem baki sa kompozytowe i domorobnie
naprawic sie nie da.

Na filmie widac ze juz czesci sa dostepne. Kiedys nie bylo tak fajnie bo
aku byl dostepny tylko jako calosc. I do tego byl zaglupstikowany.
Te moduly tutaj to juz uczciwe, indywidualne, naprawialne/wymienialne.

Bardziej niz kiepskosc elektrykow martwi mnie monopolizm i niepotrzebne
komplikacje jakie tworza producenci.

Przez to nie da sie aut naprawiac.

Gigacasty teslowe okazaly sie "hitem" i teraz kazdy chce je miec w
swoich autach i po niefortunnej stluczce nie bedzie sie dalo tego
polatac. A wymiana to rozebranie prawie polowy auta, literalnie.

A tanio juz bylo. Nie bedzie tanio jeszcze dlugo.
Co do cen to mozna tez przypomniec ze kiedys remont dwumasy czy turbawki
(a jak jeszcze miala zmienna gejometrie to ohoho) to olabogajapierdole
takie koszty byly i nikt tego nie umial.

Teraz byle wiesiek wymienia dwumasy i regeneruje turbawki w swojej stodole.

Wiekszym problemem jest zamordyzm i monopole. Ale to mamy bo komuchy
rzadza. Takich ludzie wybieraja bo nikogo innego nie ma.

--
Lukasz