W dniu 2019-02-07 o 16:26, T. pisze:
> W dniu 2019-02-07 o 15:37, RadoslawF pisze:
>> https://spidersweb.pl/autoblog/samochody-elektryczne
-zima-tesla-3/
>>
>> W artykule jest nie tylko o Tesli.
>>
>>
>> Pozdrawiam
>
> Boskie:  W zamian za frustrujący brak zasięgu otrzymujemy różne gadżety.
> W Tesli, w trzaskający mróz, możemy na centralnym ekranie włączyć sobie
> kominek stwarzając sobie wrażenie ciepła. W innych elektrykach pozostaje
> nam narysować sobie farelkę.
>

Nie czytałem ale zawsze przychodzi mi na tę okoliczność propaganda
jęczeniowa jakie to w zimie są problemy z silnikami na sprężone
powietrze ;-)

"
Sprężanie powietrza to proces o sprawności 70%, ładowanie akumulatora -
90%. Rozładowanie akumulatora - 90% - opróżnianie zbiornika ze sprężonym
powietrzem ma już niską sprawność (politropa, ewentualnie izoterma) co
wymaga albo ogrzewania zbiornika albo liczymy się ze znacznymi stratami
(R - uniwersalna stała gazowa i równanie Clapeyrona pozwala to w
przybliżeniu obliczyć), dodatkowo silnik elektryczny może mieć dużą
sprawność, za to na sprężone powietrze zawsze będzie miał niską - ze
względu na prawa rządzące gazami i termodynamikę przemian gazowych.
Napęd na sprężone powietrze ma zastosowanie jedynie tam, gdzie
niedopuszczalne jest emitowanie spalin, ciepła czy iskier. W każdym
innym przypadku jest bezzasadne marnowanie energii i zatruwanie
środowiska. (dużo energii, którą można było spożytkować rozprasza się w
postaci ciepła, a ta energia wzięła się w dużej mierze z węgla).

udostępnij

ultra 5 lat 11 mies. temu +11
ładowanie akumulatora - 90%. Rozładowanie akumulatora - 90%

@Analityk: To by było dopiero -
Ale to co piszesz to sprawność elektryczna a nie energetyczna
akumulatora - czyli że odzyskujesz niemal cały ładunek elektryczny
zgromadzony podczas ładowania.
_Energii odzyskujesz trochę więcej niż połowę_.

"




z