dmk pisze:

> czesc
> nie chce skakac, taplac sie w blocie, jezdzic po kolana w wodzie czy po
> osie w piachu - ale miec mozliwosc wjechania droga gruntowa na lake czy
> gorke (tam gdzie np. rowerem da rade - bez jego przenoszenia rzecz jasna
> ;) czy zjechania z asfaltu w takich Bieszczadach - ale, jak pisalem
> wczesniej, bez hardcora

Tyle to zniesie nawet chopper :)

> turystyka - w planach (czy raczej marzeniach) - jakas Rumunia, Ukraina -
> miejsca gdzie asfalt niekoniecznie musi byc gladki jak stol a miejsce
> pod namiot nieco dalej od drogi

> predkosc przelotowa nie gra roli - wazne zeby dalo sie te 100-120
> trzymac w trasie, wiecej mi chwilowo nie trzeba

Z szybką w dakarze zaczyna być niewygodnie od 140-150, zatem spoko.

> moze lepszym wyborem bylby "zwykly" gs - z zamontowana szybka z Dakara?
> czy "zwykly" ma np. wezsza kierownice - odnosnie uwagi o przeciskaniu
> sie w korkach? jakie roznice (poza wymienionymi wczesniej) wystepuja
> miedzy tymi dwoma motocyklami?

Różnice:

skok zawieszenia przód 170 210
skok zawieszenia tył 165 210
opona przód 100/90-19 90/20/ -21
wysokość 1265 1412
wys kanapy 780 870
rozstaw kół 1479 1489

wygląda na to, że kierownice są w obu modelach identyczne. Zawsze jednak
możesz zamontować kierownicę akcesoryjną, wtedy trzeba jednak pamiętac o
otworkach na kabelki do podgrzewanych manetek a także o mocowaniu
cięzarków lub rezygnacji z nich.

--
pozdrawiam
Piotr
XLR250&bmw_f650_dakar