Użytkownik "Artur Maśląg" <f...@p...com> napisał w wiadomości
news:hnji5p$49c$1@inews.gazeta.pl...
>
> Bzdury Waść produkujesz. FAP się nie psuje po 2-3kkm - nawet ten
> regenerowany. Ba, nawet się nie psuje po kilkudziesięciu tysiącach
> kilometrów.

To wróć może kilka pięter wczesniej i zajrzyj do linka, który wkleiłem. 45
tys to nie jest kilkadziesiąt ?

> Ekhem - a kto Ciebie w ogóle zmusza do kupowania diesla z FAP itd.?
> Kup sobie jakąś tanią i nieskomplikowaną benzynę - tylko nie płacz
> za jakiś czas, że droga w eksploatacji i katalizator też wyciąłeś,
> ponieważ było taniej, niż wymienić na nowy.

Błąd - nigdy nie miałem diesla i nie zamierzam mieć. Możesz swoje
"mundrości" kierować do tych wszystkich, którzy dali sie nabrać na
"ekologicznego diesla" nie do mnie. Capisci?

> FAP nie jest gadżetem, ale jeżeli tak to traktujesz to nic dziwnego, że
> takie rzeczy tutaj wypisujesz...

Ależ jest. Tak jak i EGR. To co wylatuje z rury spełnia normy, ale to co
zostaje, nie dematerializuje sie w cudowny sposób i wraca do obiegu
geochemicznego, choćby przy wymianie albo czyszczeniu filtra. Albo oleju.

>> Jakich specjalistów od gazu?
>
> Typowych. Błędy z racji zasilania LPG mogą się pojawiać i trzeba to
> co jakiś czas zresetować, albo się przyzwyczaić.

Ale gaz zakładasz z powodu skąpstwa (zwanego eufemistycznie oszczednością),
diesla kupujesz z powodu przeświadczenia, że będzie mniej palił.
"Oszczędność" ta zwraca się już po jakichś 300-400 tysiącach, a przy czestej
wymianie filtra cząstek stałych - już po połowie miliona. Mniej więcej.

>> Czy ich ilość, którą widziałeś, przekłada się na zasadnośc jeżdżenia w
>> trybie awaryjnym?
>
> Siebie zapytaj.

To ja użyłem tego "argumentu"? Ech....

--
Yogi(n)