Yogi(n) pisze:
(...)
> To wróć może kilka pięter wczesniej i zajrzyj do linka, który wkleiłem.
> 45 tys to nie jest kilkadziesiąt ?

Ekhem - raz, że tam nie ma mowy o FAP, a dwa, że ciężko cokolwiek
wnioskować na podstawie jednostkowych forumowych opowieści.

> Błąd - nigdy nie miałem diesla i nie zamierzam mieć.

Skoro tak, to w ogóle jaki sens ma ta dyskusja?

> Możesz swoje
> "mundrości" kierować do tych wszystkich, którzy dali sie nabrać na
> "ekologicznego diesla" nie do mnie. Capisci?

LOL - przecież to nie oni narzekają, tylko Ty :)

> Ależ jest. Tak jak i EGR.

Ooo - EGR już też jest gadżem?

> To co wylatuje z rury spełnia normy, ale to co
> zostaje, nie dematerializuje sie w cudowny sposób i wraca do obiegu
> geochemicznego, choćby przy wymianie albo czyszczeniu filtra. Albo oleju.

Obawiam się, że EGR działa jednak na innej zasadzie :)
http://www.asashop.org/autoinc/nov97/gas.htm

> Ale gaz zakładasz z powodu skąpstwa (zwanego eufemistycznie
> oszczednością),

No cóż, różnie ludzie to argumentują, ale sama oszczędność nie
jest czymś złym.

> diesla kupujesz z powodu przeświadczenia, że będzie
> mniej palił. "Oszczędność" ta zwraca się już po jakichś 300-400
> tysiącach, a przy czestej wymianie filtra cząstek stałych - już po
> połowie miliona. Mniej więcej.

Praktyka jednak wykazuje, że zwraca się sporo wcześniej i sens
kupowania diesla jest wtedy, kiedy robi się większe przebiegi.
Z drugiej strony każdy kupuje co mu odpowiada nie musi być to
ekonomicznie uzasadnione. To jednak coś innego, niż wycinanie
katalizatorów, FAP, zaślepianie EGR itd. - to jest właśnie robione
ze źle rozumianej "oszczędności" - skutki tego widać nawet nie
w atmosferze, ale w staniu takich samochodów. "Oszczędności"
są nie tylko w tych miejscach.

> To ja użyłem tego "argumentu"? Ech....

Tak, Ty. Ja nigdzie nie twierdziłem, że ilość tych specjalistów
przekłada się na zasadność jeżdżenia w trybie awaryjnym. Stwierdziłem
tylko, ze wielu tak jeździ i jakoś im to nie przeszkadza. Z zasadnością
tego nigdzie nie wiązałem.