Użytkownik "Artur Maśląg" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:514389bc$0$1258$6...@n...neostrada
.pl...

> Pozostaje mi się tylko uśmiechnąć na kolejną porcję bzdur (wyglądają
> na produkcyjne). Pasy bezwładnościowe raczej rzadko są idealnie
> wyregulowane (wręcz by stwierdził, że zbliża się do do nigdy),
> co stoi w jawnej sprzeczności z twoją teorią _zawsze_. Żeby były
> dobrze, to trzeba je jednak ułożyć i się nie ruszać -

Bo? Nie wiem, jak Twoje, ale moje się ładnie zwijają i rozwijają jak się
ruszam i właśnie na tym polega ich przewaga że zawsze idealnie przylegają do
ciała i w razie uderzenia w przeszkodę przytrzymują ciało, a nie powodują
dodatkowego szarpnięcia i łamania żeber jak w praktyce zawsze za luźne pasy
tradycyjne.

> w przeciwieństwie
> do pasów statycznych, które zawsze wymagały poprawnego ułożenia,
> ponieważ w innym przypadku nie dało się ich zapiąć, bądź były
> luźne (dla wygody).

O w końcu to przyznałeś że pasy tradycyjne były luźne. No więc takie luźne
pasy miały niewiele wspólnego z bezpieczeństwem i właśnie dlatego świadomi
użytkownicy montowali bezwładnościowe.

> Zamieniali statyczne na bezwładnościowe dla wygody - o czym już
> pisałem.

ROTFL

Nie rozumiem Twojej logiki ludzie mieli dla wygody zbyt luźne pasy (co w
końcu sam przyznałeś) i dla wygodny zmieniali jest na bezwładnościowe?
Zastanów się powoli - wygoda się przy tej zmianie nie zwiększa zbyt luźny
pas tradycyjny jest tak samo wygodny jak bezwładnościowy - tak samo nie
krępuje ruchów. Natomiast oczywiście zwiększa się bezpieczeństwo.

[ciach]

> Teoretyk, dodający sobie lat przez opowieści z mchu i paproci.
> W trasie to się jeździło z oknami zamkniętymi - okna można było
> mieć otwarte przy niskich prędkościach - np. w mieście, czy w korku
> jak się trafił. Przy wyższych to się tylko przeziębienia można było
> dorobić przez takie zachowanie i się okna zamykało.

ROTFL coraz lepiej, rozkręcasz się, pisz dalej :-)

>> Nagle trafiasz na samochód ze źle wyregulowanym gaźnikiem albo
>> popularny wtedy dwusuw więc zamykasz obie szyby aby nie wąchać smrodu. -

> Taaaa, wiedza z wikipedii i opowieści przy kufelku :>
> 30 lat temu (jak pisałeś) to w Polsce było trochę ponad 2 miliony
> samochodów osobowych i spory odsetek był dwusuwów - było to
> naturalne i smrody nikomu nie przeszkadzały (dodatkowo dwusuwy
> wcale tak nie śmierdziały).

No oczywiście Ty wiesz, że nikomu nie przeszkadzały. Masz oczywiście rację
królu Słońce naród to Ty!

> Nie było też katalizatorów, a te
> brednie o źle wyregulowanych gaźnikach to też można miedzy bajki
> włożyć.

Albo jesteś dzieciak albo rodzice Cię chowali w skansenie skoro nie masz
pojęcia o źle wyregulowanych gaźnikach i tym jaki to smród jak się za takim
jedzie.

> Teraz samochodów jest ~16 milionów (chyba więcej), więc
> 8 razy więcej. Teraz być może jest różnica między smrodzącym
> struclem a resztą, ale wtedy? Wtedy to była normalność i nikt
> nie wymyślał takich bzdur.

No to się zdecyduj źle wyregulowany gaźnik to bajki czy normalność.
Rozumiem, ze koniecznie chcesz mieć odmienne zdanie ale trzymaj poziom!

>> Dlatego _w_ _praktyce_ nie dało się jeździć z pasami idealnie
>> wyregulowanymi.

> Po tonach bredni sam udowadniasz (pewnie bezwiednie), że jeżeli
> już, to chodziło o wygodę, a nie bezpieczeństwo.

Ty chyba czytasz jakiś inny wątek. Zmiana zbyt luźnego pasa tradycyjnego na
bezwładnościowy nie zmienia wygody - tak samo trzeba go zapisnać i tak samo
nie krępuje ruchów, natomiast znacznie zwiększa bezpieczeństwo.

Pozdrawiam
Ergie