On 22/09/2011 13:25, DoQ wrote:
> W dniu 22-09-2011 14:14, kamil pisze:
>
>> Show jest mocno abstrakcyjny, bo jak zauważyłeś - zarobek mizerny jak na
>> ilość włożonej pracy, gdybym miał się tydzień narobić po łokcie dla paru
>> stówek, to już prędzej przeszedłbym na jakiś zasiłek dla bezrobotnych. ;)
>
> No właśnie, widocznie swoje koszą za wyprodukowanie programu i mogą się
> pobawić ;)
>
>> W kwestii uczciwości i podejścia handlarzy i klientów nie
>> wybrzydzających z miernikami, sprawa jest banalnie prosta.
>> 1. Każdy zgłoszony wypadek jest rejestrowany i wpisany w dowód
>> 2. Każdy wypadek naruszający strukturę - auto do kasacji z możliwością
>> sprzedaży wyłącznie na części
>> 3. Przebieg wbijany w przegląd
>> 4. Koszty naprawienia powypadkowego trupa przekroczą jego wartość.
>> Kroki 1-3 są banalnie proste do wprowadzenia i od lat nie mogę się
>> nadziwić, co też powtrzymuje przed tym polski rząd.
>
> Co do wbijania do dowodu wypadków, to może to być nieco problematyczne w
> przypadku samochodu importowanego "w kawałkach" i wyklepanego przed
> zarejestrowaniem. Jeśli chodzi o wbijanie przebiegów przy badaniach

Nie pozwalać na rejestrowanie samochodów przywiezionych w kawałkach też
pewnie by można..

> technicznych i jakiś sensowny dostęp do bazy danych, to sam nie jestem w
> stanie zrozumieć dlaczego to jeszcze nie funkcjonuje jak powinno. TU
> powinny mieć też możliwość i obowiązek wbijać informację o likwidowanych
> szkodach do tej bazy.. jak jej tam CEPIK.

I tak to działa na wyspach, za kilka funtów wklepiesz sobie numer
rejestracyjny samochodu i dostaniesz całe info. Ilu właścicieli, jak czy
miał stłuczki, czy był kiedyś skradziony itp.


CEPIK przecież jest, poszło na to sporo z państwowej kasy, pytanie po
co, skoro przeciętnemu Kowalskiemu nie służy do niczego?




--
Pozdrawiam,
Kamil

http://bynajmniej.net