".Peeter" hon94u$elm$...@i...gazeta.pl

> koła to 15", felga 6" szerokości, ET 43, opona 195/65, a auto wyjechało
> z fabryki na 16"x7", ET 38, z oponami 205/55? To daje zmianę
> promienia zataczania o 5mm, a auto nadal jest neutralne. Idąc dalej
> - oryginalne 17" mają szerokość 7" i ET 38, na to opona 225/45,
> czyli mamy po 1cm opony więcej symetrycznie, teoretycznie nie
> zmienia się promień zataczania, ale jednak prowadzenie się zmienia
> dość mocno.

> Aktualnie śmigam na 17"x7,5" ET 37, opony 225/45, czyli kolejny
> 1mm więcej. Owszem, trzeba trzymać kierownicę na koleinach, ale
> na normalnej drodze wraca sama, auto hamuje prosto, przyśpiesza
> prosto, zakręty jeździ bajecznie. Fakt tylko, że obrócenie kierownicą
> bez odpalania silnika (bez wspomagania) graniczy z cudem, ale to
> detal. ;-)

Wszystkie te koła mają tę samą średnicę?
Nie chcę mierzyć i nie chcę uwierzyć w to, że
zmiana szerokości opony daję więcej złego niż zmiana ET.


Sam dałem ET o chyba 4 mm mniejsze i efekty były wyraźne. :)

-=-

Moje auto po wyjeździe z fabryki miało kartkę homologacyjną, na której podano ET. :)

ET można zmieniać, ale trzeba to robić umiejętnie -- wraz
z ET należy zmienić także inne parametry zawieszenia. Być
może fabryka to uczyniła. :)

> W skrócie: demonizujesz jak cholera.

Nie demonizuję. :)

--
.`'.-. ._. .-.
.'O`-' ., ; o.' eneuel@@gmail.com '.O_'
`-:`-'.'. '`\.'`.' ~'~'~'~'~'~'~'~'~ o.`.,
o'\:/.d`|'.;. p \ ;'. . ;,,. ; . ,.. ; ;. . .;\|/....