Artur Maśląg wrote:
> W dniu 2011-08-25 11:19, Sebastian Kaliszewski pisze:
>> Artur Maśląg wrote:
>>> W dniu 2011-08-23 21:47, J.F. pisze:
>>>> Dnia Tue, 23 Aug 2011 20:28:44 +0200, Artur Maśląg napisał(a):
>>>>>>> Nie jestem przekonany, że powinien zmienić miejsce pobytu.
>>>>>> oczywiście że nie - jeżeli celem było zmniejszenie prędkości (co
>>>>>> niektórzy utożsamiają ze zwiększeniem bezpieczeństwa)
>>>>> No cóż, zmniejszenie prędkości (szczególnie w mieście) znakomicie
>>>>> poprawia bezpieczeństwo (dodatkowo jeżeli jest to robione z głową).
>>>>
>>>> No nie wiem, nie wiem - ja z miasta gdzie korki coraz wieksze, ale
>>>> czasem
>>>> jednak daje sie stwierdzic ze ograniczenia u nas zadne nie
>>>> obowiazuja, a
>>>> zielona fala jest ustawiona na ... no, jedynka na poczatku :-)
>>>
>>> Ja z miasta, gdzie korki są większe niż w Twoim mieście
>>
>> Jesteś pewien? Miasto mamy większe ale i szersze ulice.
>
> Poczytaj - nawet tutaj podawałem źródła tych informacji.

Gdzie? Podałeś, że gdzieś tam coś zmierzyli ale nie podałeś co i jak zmierzyli.

Np. w dwu równie zakorkowanych miastach z których jedno jest geograficznie
większe, średni czas przejazdu między dowolnie wybranymi punktami będzie większy
w mieście rozleglejszym.

> Ty oczywiście
> zawsze możesz podważać i wymyślać coś tam...

Tu nawet nie ma czego podważać...

>>> i z zieloną
>>> falą bywa bardzo różnie.
>>
>> A to prawda. Choć robili cały zintegrowany system, to on działa tak
>> sobie (co zresztą było do przewidzenia)
>
> Cały zintegrowany? Z czym?

Udajemy że nie rozumiemy?

"Zintegrowany system kierowania ruchem" tak się toto nazywa -- zintegrowane masz
kierowanie ruchem na skrzyżowaniach na sporym obszarze (Wisłostrada,
Jerozolimskie, Powiśle, itd...)

>
>>> Nie zmienia to faktu, że podwyższanie
>>> prędkości nie zmienia przepustowości.
>>
>> Bzdura. Takie brednie wychodzą jak się założy, że samochód ma zerową
>> długość -- to równie sensowne co "przyjmijmy idealnie kulistą krowę".
>
> Brednie to Ty opowiadasz - modele matematyczne je skutecznie prostują.

Nie ucz mnie modeli matematycznych, bo się ośmieszysz :)

>
> http://www.traffic-simulation.de/
> http://www.cactusconnects.co.uk/Physics_of_Traffic_J
ams.pdf

Tekst "przeglądowy", ma parę błędów ale mało istotnych.

Szkoda, że ma niewiele wspólnego z twoim twierdzeniem o braku wpływu
ograniczenia prędkości na korki.

>
> Masz, pobaw się.

Najpierw przeczytaj ze zrozumieniem to co linkujesz.

>
>>> W przeciwieństwie do Twoje miasta, u mnie jednak ruch zwolnił w wielu
>>> miejscach i pieszym jest łatwiej się przedostać przez pasy.
>>
>> Gdzie zwolnił?
>
> Generalnie wszędzie.
>

Generalnie nie zauważyłem -- za wyjątkiem Trasy Łazienkowskiej gdzie zwolnił na
skutek wprowadzenia buspasów w dodatku zaprojektowanych z poważnymi błędami (w
jego wyniku średnia łączna (i z autobusów i z innych pojazdów) liczba osób
przejeżdżających w ciągu godziny przez most Berlinga spadła. Ba po gorączce
strefy 50 (w wielu miejscach kompletnie igrnorowanej -- zresztą zgodnie ze
zrdowym rozsądkiem) miasto w coraz większej liczbie miejsc dochodzi do wniosku,
że ograniczenia trzeba urealnić.

pzdr
\SK
--
"Never underestimate the power of human stupidity" -- L. Lang
--
http://www.tajga.org -- (some photos from my travels)